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El Puerto de Castell\u00f3n obtuvo un beneficio neto de 5.960.220 euros en 2015, lo que supone un incremento del 54,4 por ciento respecto al a\u00f1o anterior, y lo sit\u00faa como el sexto m\u00e1s rentable de Espa\u00f1a, seg\u00fan ha informado en un desayuno con los medios el presidente de la Autoridad Portuaria, Francisco Toledo.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 Este nivel de rentabilidad permitir\u00e1 a la Autoridad Portuaria renunciar a una parte del beneficio para rebajar las tarifas y tasas en 2017 \u00abcon el objetivo de seguir ganando competitividad y atraer m\u00e1s tr\u00e1fico\u00bb, ha apuntado Toledo. Durante 2015 el Puerto tuvo unos ingresos en tasas y tarifas de 25,6 millones de euros, mientras que en 2014 esta cifra se situ\u00f3 en 23,4 millones.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 Por su parte, el resultado de explotaci\u00f3n del Puerto se situ\u00f3 en 2015 en 9.387.285 euros -un 22,8 por ciento superior al de 2014-, mientras que el resultado financiero fue de -3.427.066 euros, lo que supone una mejora del 9,4 por ciento respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 As\u00ed mismo, el Puerto registr\u00f3 unos ingresos de 25.645.123 euros, un 9,3 por ciento m\u00e1s que en 2014; y unos gastos de 10.065.400 euros, un 0,9 por ciento m\u00e1s que el a\u00f1o anterior. El margen de utilidad se situ\u00f3 en el 23,2 por ciento y la rentabilidad en el 3,11 por ciento, que suponen ascensos del 41,2 y 42,7 por ciento, respectivamente, en relaci\u00f3n con 2014.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 En cuanto a las deudas del Puerto con las entidades de cr\u00e9dito, en 2015 se situaron en 67.244.838 euros, lo que significa 10.965.562 euros menos que en 2014. Estos resultados del ejercicio 2015 colocan a la Autoridad Portuaria de Castell\u00f3n en el noveno puesto respecto al sistema portuario espa\u00f1ol.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 Respecto a la inversiones, Toledo ha explicado que en 2015 se ejecut\u00f3 el 98 por ciento del presupuesto inicial -3.209.000 euros- y se tramitaron 107 expedientes. Las principales l\u00edneas de inversi\u00f3n fueron la urbanizaci\u00f3n de la D\u00e1rsena Sura, el accseo viario a la D\u00e1rsena Sur, las asistencias t\u00e9cnicas, obras de peque\u00f1o presupuesto, entre otras.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 Por lo que se refiere al primer trimestre de 2016, el tr\u00e1fico total del Puerto fue de 3.921.149 toneladas, un 11,82 por ciento m\u00e1s que en el mismo periodo de 2015. La mercanc\u00eda general subi\u00f3 un 19,50 por ciento, el granel l\u00edquido un 13,84 por ciento y el granel s\u00f3lido un 3,06 por ciento. En este periodo tambi\u00e9n se movieron 48.836 contenedores, un 11 por ciento m\u00e1s que en el primer trimestre del pasado a\u00f1o.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 Las principales mercanc\u00edas movidas por el Puerto del sector energ\u00e9tico han sido petr\u00f3leo crudo, que ha subido un 10,6 por ciento; gas\u00f3leo, con un aumento del 6,0 por ciento; y biodiesel, que se ha incrementado un 177,6 por ciento. En cuanto al sector cer\u00e1mico, el tr\u00e1fico de azulejos y baldosas aument\u00f3 un 16,2 por ciento, el de feldespato un 24,9 por ciento y el de arcillas agrupadas un 15 por ciento.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 En el sector alimentario se movieron 66.000 toneladas de cereales, que supone un descendo del 29,5 por ciento respecto al mismo periodo de 2015; y 60,185 toneladas de urea, un 43,1 por ciento m\u00e1s que el a\u00f1o anterior. Finalmente, el ferrocarril movi\u00f3 11.045 toneladas y 895 contenedores, que suponen 29,12 y 46,00 por ciento, respectivamente, m\u00e1s que en el primer trimestre del a\u00f1o anterior.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 El presidente de la Autoridad Portuaria ha manifestado que el beneficio de 2015 se destinar\u00e1 a inversiones que, junto a la refinanciaci\u00f3n de la deuda, \u00abpermitir\u00e1 un programa de inversi\u00f3n de 67 millones de euros hasta 2020\u00bb, que incluir\u00e1 tres nuevas inversiones: el nuevo atraque de flu\u00eddos, al que se destinar\u00e1n 4 millones de euros; la conexi\u00f3n viaria con la autov\u00eda, con 12 millones de euros; y la estaci\u00f3n intermodal, con 15 millones de euros.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 Adem\u00e1s, \u00abse acometer\u00e1n la urbanizaci\u00f3n de la D\u00e1rsena Sur; inversiones mediambientales; y las obras del tren que unir\u00e1 las dos d\u00e1rsenas, que se ejecutar\u00e1n este a\u00f1o si llega la declaraci\u00f3n de impacto ambiental\u00bb, ha se\u00f1alado.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 En cuanto a los accesos ferroviarios a la D\u00e1rsena Sur, Toledo ha explicado que est\u00e1n pendientes de que ADIF adjudique el proyecto de ejecuci\u00f3n, \u00ablo que estamos reclamando semana s\u00ed y semana no\u00bb. \u00abEs algo que tiene que producirse, y cuanto antes mejor, y nosotros trabajamos con la idea de que en 2018 pueda estar ejecut\u00e1ndose\u00bb.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 Preguntado por la situaci\u00f3n actual del Gobierno de Espa\u00f1a, el presidente de la Autoridad Portuaria ha indicado que la \u00abinterinidad se lleva con preocupaci\u00f3n, puesto que en el proyecto de ejecuci\u00f3n de la conexi\u00f3n por el Corredor Mediterr\u00e1neo dentro de un a\u00f1o har\u00e1 que tenemos la Declaraci\u00f3n de Impacto Ambiental y llevamos casi cuatro meses de este a\u00f1o y no se ha adjudicado\u00bb. \u00abNo s\u00e9 si debe a par\u00e1lisis o a desidia, pero eso no es admisible\u00bb, ha a\u00f1adido.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 Finalmente, Toledo ha destacado que se ha alcanzado un acuerdo para ampliar la plantilla, de tal forma que 60 trabajadores se incorporar\u00e1n al Puerto pr\u00f3ximamente, \u00abya que los incrementos de tr\u00e1fico hac\u00edan que hubiese puntas de trabajo que no quedaban satisfechas con los 124 trabajadores portuarios\u00bb existentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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