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Washington, 19 mar (EFE).- En un acuerdo sin precedentes con el Gobierno estadounidense, Toyota admiti\u00f3 hoy que en 2009 y 2010 minti\u00f3 y ocult\u00f3 graves defectos en sus veh\u00edculos, por lo que pagar\u00e1 una multa de 1.200 millones de d\u00f3lares, la mayor impuesta en la historia de Estados Unidos a un fabricante de autom\u00f3viles.<\/p>\n
El fiscal general de Estados Unidos, Eric Holder, anunci\u00f3 hoy en Washington el acuerdo, junto con el secretario de Transporte, Anthony Foxx, con duras palabras hacia Toyota.<\/p>\n
\u00abEn pocas palabras, la conducta de Toyota fue vergonzosa. Mostr\u00f3 una descarada falta de respeto por los sistemas y leyes creados para vigilar la seguridad de los consumidores. Seg\u00fan admiti\u00f3 la propia compa\u00f1\u00eda, protegi\u00f3 su marca antes que a sus propios clientes\u00bb, dijo Holder.<\/p>\n
\u00abEn vez de revelar r\u00e1pidamente y corregir los problemas de seguridad que conoc\u00eda, Toyota realiz\u00f3 declaraciones p\u00fablicas enga\u00f1osas y proporcion\u00f3 datos inexactos a miembros del Congreso\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 el fiscal general.<\/p>\n
El acuerdo alcanzado entre las autoridades federales y Toyota supone que la compa\u00f1\u00eda japonesa admite \u00abtotalmente\u00bb su responsabilidad y pagar\u00e1 1.200 millones de d\u00f3lares, la mayor multa criminal en la historia de Estados Unidos a un fabricante de autom\u00f3viles.<\/p>\n
A cambio, las autoridades estadounidenses \u00abpostergar\u00e1n el proceso judicial y posteriormente desestimar\u00e1n su caso siempre y cuando Toyota realice el pago monetario exigido, cumpla los t\u00e9rminos del acuerdo y siga cooperando con el Gobierno\u00bb, explic\u00f3 Toyota.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda japonesa dijo que registrar\u00e1 el pago los 1.200 millones de d\u00f3lares como p\u00e9rdidas tras impuestos en el a\u00f1o fiscal que termina el 31 de marzo.<\/p>\n
\u00abEs apropiado dado el tama\u00f1o del enga\u00f1o realizado por Toyota en este caso\u00bb, explic\u00f3 Holder.<\/p>\n
El acuerdo entre Toyota y Washington se produce cuando General Motors (GM), el principal fabricante de autom\u00f3viles de Estados Unidos, est\u00e1 siendo investigado por un caso similar.<\/p>\n
En las \u00faltimas semanas, GM ha llamado a revisi\u00f3n 1,6 millones de veh\u00edculos afectados por un defecto en el sistema de encendido que puede haber causado centenares de muertes.<\/p>\n
Pero la llamada a revisi\u00f3n masiva se produce alrededor de 10 a\u00f1os despu\u00e9s de que el fabricante recibiese las primeras informaciones sobre el problema.<\/p>\n
Toyota, en un comunicado atribuido a su director de Asuntos Jur\u00eddicos en Norteam\u00e9rica, Christopher Reynolds, se mostr\u00f3 arrepentido por lo sucedido, aunque el portavoz de la compa\u00f1\u00eda no aludi\u00f3 a lo dicho por Holder respecto al reconocimiento de que enga\u00f1\u00f3 y ocult\u00f3 datos a las autoridades.<\/p>\n
\u00abLlegar a este acuerdo, aunque ha sido dif\u00edcil, es un gran paso para dejar atr\u00e1s este desgraciado cap\u00edtulo\u00bb, dijo Reynolds.<\/p>\n
\u00abHemos realizado cambios fundamentales en todas nuestras operaciones globales para ser una compa\u00f1\u00eda m\u00e1s receptiva, escuchar mejor las necesidades de nuestros clientes y tomar acciones de forma proactiva para servirles\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
Toyota enumer\u00f3 las acciones que ha emprendido desde 2009 para mejorar su respuesta ante nuevas llamadas a revisi\u00f3n y evitar que se repitan los hechos de hace cuatro a\u00f1os.<\/p>\n
Los problemas para Toyota se iniciaron en septiembre de 2009, tras meses de denuncias p\u00fablicas de los consumidores, cuando la empresa llam\u00f3 a revisi\u00f3n casi 4 millones de veh\u00edculos en Estados Unidos al advertir de que la alfombrilla situada en el lado del conductor interfer\u00eda con los pedales y aceleraba los veh\u00edculos.<\/p>\n
La presi\u00f3n p\u00fablica, alimentada por la publicaci\u00f3n de la llamada al 911 que un conductor realiz\u00f3 mientras su veh\u00edculo aceleraba de forma descontrolada y que termin\u00f3 con la muerte de varios de los ocupantes, oblig\u00f3 a Toyota a realizar otras revisiones masivas.<\/p>\n
En enero de 2010, Toyota suspendi\u00f3 la venta y producci\u00f3n de ocho modelos de autom\u00f3viles por los problemas con la alfombrilla y el mal dise\u00f1o del pedal del acelerador, una medida sin precedentes en la historia del autom\u00f3vil.<\/p>\n
Poco despu\u00e9s, las autoridades estadounidenses anunciaron una investigaci\u00f3n sobre los problemas en los frenos del Toyota Prius 2010, mientras las ventas de sus autom\u00f3viles se desplomaba en Norteam\u00e9rica.<\/p>\n
En abril de ese a\u00f1o, la Administraci\u00f3n Nacional para la Seguridad en la Carretera de Estados Unidos (NHTSA) impuso al fabricante una multa de 16,3 millones de d\u00f3lares, la mayor posible, por ocultar los defectos durante meses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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