![\"fotonoticia_20160417105937_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/fotonoticia_20160417105937_800-360x237.jpg\")
La ca\u00edda de los precios del petr\u00f3leo en el \u00faltimo a\u00f1o ha ayudado a IAG y a Aena a revalorizarse en Bolsa, algo a lo que tambi\u00e9n ha contribuido el aumento de pasajeros y la mejora del turismo en Espa\u00f1a. Tal es as\u00ed, que el analista de XTB Manuel Pinto les otorga un potencial de revalorizaci\u00f3n del 13,8% y del 3%, respectivamente, para los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n
En concreto, cree que los t\u00edtulos de Aena podr\u00edan alcanzar los 124 euros, frente a los 120,55 euros a los que cerr\u00f3 la sesi\u00f3n del viernes. Mientras, considera que las acciones de IAG podr\u00edan llegar a valer 7,64 euros, frente a los 6,711 euros a los que terminaron la semana.<\/p>\n
La situaci\u00f3n de mercado de IAG es \u00abtan interesante\u00bb que el experto recomienda la incorporaci\u00f3n del valor en la cartera de medio plazo. \u00abEs uno de los valores con mejor comportamiento a lo largo de los dos \u00faltimos a\u00f1os\u00bb, recuerda.<\/p>\n
En este sentido, ha precisado que desde que Iberia se fusion\u00f3 con British Airways, IAG se ha asentado como un valor a tener en cuenta. Tambi\u00e9n insiste en que la reestructuraci\u00f3n de su plantilla, que abarat\u00f3 sus costes fijos, la mejora del tr\u00e1fico a\u00e9reo y el desplome del crudo han ayudado a mejorar las previsiones de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
Pinto augura que, en l\u00ednea con las previsiones futuras de demanda y oferta del petr\u00f3leo, es posible que el precio del barril pueda caer hasta un 25% en los pr\u00f3ximos meses, \u00ablo que ser\u00eda un catalizador para volver a llevar al valor a la zona de m\u00e1ximos del 2015\u00bb, cuando sobrepasaba los 8,7 euros por acci\u00f3n.<\/p>\n
LAS VENTAJAS DE AENA<\/p>\n
Algo similar sucede con Aena, que, un a\u00f1o despu\u00e9s de su debut burs\u00e1til, sigue incrementando sus ingresos debido al constante aumento de pasajeros y al desarrollo tur\u00edstico en Espa\u00f1a.<\/p>\n
\u00abEntre otros puntos a favor destacamos que cuenta con un aut\u00e9ntico monopolio, dentro de un sector con altas barreras de entrada. Adem\u00e1s, la situaci\u00f3n geopol\u00edtica de Espa\u00f1a, pa\u00eds del que extrae el 100% de su cifra de negocio, minimiza el riesgo de la compa\u00f1\u00eda\u00bb, afirma el analista.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda se est\u00e1 moviendo al alza gracias a su futuro plan de crecimiento en aeropuertos fuera de Espa\u00f1a y de explotaci\u00f3n urban\u00edstica, adem\u00e1s de por el recorte de los precios del crudo.<\/p>\n
Por este \u00faltimo motivo, el experto cree que es necesario prestar \u00abespecial atenci\u00f3n\u00bb a la reuni\u00f3n que celebrar\u00e1n este domingo los pa\u00edses de la OPEP para estudiar la congelaci\u00f3n de la producci\u00f3n. \u00abLas anunciadas ausencias de Libia y probablemente Ir\u00e1n trasladan la dificultad m\u00e1xima de que pueda materializarse un acuerdo\u00bb, opina.<\/p>\n
Pinto apuesta por incluir el valor en la cartera de inversi\u00f3n y le otorga un potencial de revalorizaci\u00f3n del 3%, hasta los 124 euros por acci\u00f3n.<\/p>\n
CA\u00cdDA BENEFICIOSA PARA EL SECTOR<\/p>\n
En el \u00faltimo a\u00f1o y medio, los precios del barril de Brent han llegado a caer hasta un 76%, al pasar de los 115,06 d\u00f3lares del 19 de junio de 2014 a los 27,1 d\u00f3lares del 20 de enero de 2016, si bien es cierto que ha conseguido recuperarse en los \u00faltimos meses y alcanzar m\u00e1ximos de 2016.<\/p>\n
Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Internacional del Transporte A\u00e9reo (IATA), la ca\u00edda del petr\u00f3leo permitir\u00e1 a la industria a\u00e9rea mundial mejorar sus cuentas este ejercicio. Los c\u00e1lculos que ofrece apuntan a que las compa\u00f1\u00edas alcanzar\u00e1n unos ingresos de 717.000 millones de d\u00f3lares (654.333 millones de euros) en 2016, un 0,9% m\u00e1s.<\/p>\n
Aunque las aerol\u00edneas espa\u00f1olas no han ofrecido datos del ahorro de costes que les ha supuesto la ca\u00edda de los precios, las cifras de las americanas American Airlines (que recort\u00f3 en 2015 su partida de combustible un 38,8%) y United Airlines (que la rebaj\u00f3 un 35,6%) permiten hacerse una idea de la dimensi\u00f3n del impacto.<\/p>\n
El precio del combustible es un factor decisivo en la estructura de costes de una aerol\u00ednea, puesto que su peso suele oscilar entre un 33% y un 40%, dependiendo de las rutas de la compa\u00f1\u00eda o de la antig\u00fcedad de la flota, entre otros factores.<\/p>\n
Para protegerse de las oscilaciones del precio del crudo, que normalmente sol\u00edan ser al alza, las aerol\u00edneas tienden a contratar a futuro con entidades financieras seguros de cobertura a un precio fijo. \u00abEsta forma de proceder, com\u00fan a toda la industria, ofrece cierta estabilidad, reduce riesgos, pero no siempre funciona\u00bb, se\u00f1alan fuentes del sector.<\/p>\n
As\u00ed, en casos de descenso significativo, como est\u00e1 sucediendo en la actualidad, estos seguros pueden incluso jugar en contra e impedir a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas beneficiarse de los descensos. Por ello, todo depender\u00e1 del precio fijo pactado en su momento con la entidad financiera y la duraci\u00f3n de la cobertura pactada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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