La Asociaci\u00f3n de Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) ha denunciado la \u00abasfixiante\u00bb carga fiscal a la que est\u00e1 sometido el sector del transporte de mercanc\u00edas por carretera, que lo est\u00e1 llevando a m\u00e1rgenes \u00abdif\u00edciles de soportar durante mucho m\u00e1s tiempo\u00bb, seg\u00fan ha indicado en un comunicado.<\/p>\n
La patronal ha defendido la importancia del sector del transporte de mercanc\u00edas por carretera como \u00abeje vertebrador\u00bb de la econom\u00eda espa\u00f1ola y ha indicado que la carretera aporta cuatro veces m\u00e1s al erario p\u00fablico de lo que se invierte en esta actividad, seg\u00fan un estudio de la Fundaci\u00f3n Francisco Corell, elaborado por la C\u00e1tedra Transyt de la Escuela T\u00e9cnica Superior de Ingenieros de Caminos de la UPM.<\/p>\n
De acuerdo con el informe, la carretera es la modalidad de transporte en la que la aportaci\u00f3n espec\u00edfica (suma de impuestos, tasas, c\u00e1nones y peajes menos subvenciones), es m\u00e1s elevada, al alcanzar los 22.000 millones de euros al a\u00f1o.<\/p>\n
Solamente la recaudaci\u00f3n total procedente de los impuestos al combustible supone para las arcas p\u00fablicas cerca de 17.000 millones de euros anuales, de los que el sector del transporte por carretera aporta casi 7.000 millones de euros, seg\u00fan los transportistas, que a\u00f1aden que otras aportaciones no fiscales, como las tasas y los peajes, suponen el pago de 250 millones de euros.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la patronal suma al total los dos impuestos espec\u00edficos del transporte por carretera, el impuesto de circulaci\u00f3n (IVTM) y el impuesto de matriculaci\u00f3n (IEDMT), cuya recaudaci\u00f3n anual consolidada supera los 400 millones de euros por cada uno.<\/p>\n
LA PRESI\u00d3N FISCAL AFECTA AL EMPLEO.<\/p>\n
La asociaci\u00f3n denuncia que esta \u00abpresi\u00f3n fiscal\u00bb se refleja tambi\u00e9n en el empleo, ya que \u00abhace menos competitivo al sector y empuja a muchos trabajadores fuera del mercado laboral\u00bb.<\/p>\n
El director general de ASTIC, Ram\u00f3n Valdivia, ha recalcado la necesidad de un cambio de concepci\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas por carretera en las Administraciones, ya que este \u00absigue siendo el modo de transporte preferido por la sociedad y el m\u00e1s viable debido a su eficiencia, flexibilidad y econom\u00eda, as\u00ed como un sector generador de empleo, riqueza y bienestar\u00bb.<\/p>\n
Por \u00faltimo, el informe destaca que el transporte por ferrocarril, el mar\u00edtimo y el a\u00e9reo soportan una fiscalidad \u00abmucho m\u00e1s reducida\u00bb al no tener que pagar impuestos espec\u00edficos al carburante, lo que supone un ahorro anual superior a 30.000 millones de euros.<\/p>\n
De acuerdo con el estudio, mientras que el transporte de mercanc\u00edas por carretera contribuye con 0,038 euros por kil\u00f3metro, el ferrocarril lo hace s\u00f3lo con 0,013 euros por kil\u00f3metro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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