![\"fotonoticia_20160413143936_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/fotonoticia_20160413143936_800-360x239.jpg\")
Boeing ha logrado pedidos para la fabricaci\u00f3n de 122 aviones, excluidas 18 cancelaciones, frente a los 10 pedidos netos de su rival Airbus, que sufri\u00f3 22 anulaciones en el primer trimestre del a\u00f1o, seg\u00fan los datos aportados por ambos fabricantes.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 Se trata de la cifra de pedidos netos m\u00e1s baja en un primer trimestre de ejercicio desde 2008 para el consorcio europeo Airbus, que ese a\u00f1o contabiliz\u00f3 el encargo para la fabricaci\u00f3n de 14 aviones.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 La cartera de aviones de pasajeros de Airbus en todo el mundo sobre pedidos en firme que a\u00fan no se han entregado asciende a 16.361 aeronaves a 31 de marzo, incluidos los aviones ejecutivos, frente a los 5.740 pedidos pendientes del constructor estadounidense Boeing.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 El constructor estadounidense registr\u00f3 hasta el 5 de abril un total de 140 encargos de aeronaves comerciales, frente a los 32 pedidos brutos del fabricante europeo Airbus contabilizados a 31 de marzo.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 De enero a marzo, Airbus recibi\u00f3 un total de 10 pedidos netos de aeronaves por valor de 4.301,2 millones de d\u00f3lares (3.806 millones de euros), mientras que Boeing registr\u00f3 122 pedidos netos por valor de m\u00e1s de 18.825 millones de d\u00f3lares (16.656 millones de euros).<\/p>\n
\u00a0\u00a0 En el primer trimestre, Airbus registr\u00f3 siete cancelaciones del A320ceo, seis del A321neo, siete del A330-300 y dos del A380, con lo que dej\u00f3 de ingresar 4.301,2 millones de d\u00f3lares (3.805,8 millones de euros).<\/p>\n
\u00a0\u00a0 Por contra, a Boeing le cancelaron 14 aeronaves del modelo 737 y cuatro del 787, con lo que dej\u00f3 de ingresar 2.856,8 millones de d\u00f3lares (2.527,78 millones de euros).<\/p>\n
\u00a0\u00a0 Airbus cerr\u00f3 acuerdos para la venta de 14 aparatos del A330-900, valorados en 4.027,8 millones de d\u00f3lares (3.563,68 millones de euros), un A319neo valorado en 98,5 millones de d\u00f3lares (87,15 millones euros), siete A320neo valorados en 751,1 millones de d\u00f3lares (664,5 millones de euros) y cuatro A330-200 valorados en 926 millones de d\u00f3lares (819,2 millones de euros).<\/p>\n
\u00a0\u00a0 Por su parte, Boeing recibi\u00f3 122 pedidos netos hasta el 5 de abril. Concretamente, 109 aviones del 737 valorados en m\u00e1s de 12.709,4 millones de d\u00f3lares (11.244,7 millones de euros), cuatro del 747 por valor de 1.516,4 millones de d\u00f3lares (1.341,65 millones de euros), un 767 valorado en 199,3 millones de d\u00f3lares (176,36 millones de euros) y once del 777 valorados en 4.400 millones de d\u00f3lares (3.893 millones de euros).<\/p>\n
\u00a0\u00a0 El constructor estadounidense entreg\u00f3 176 nuevos aviones comerciales en el primer trimestre del a\u00f1o, con 121 entregas del 737, una del 747, una del 767, 23 del 777 y 30 aviones del 787, que suponen 51 m\u00e1s que su rival europeo.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 Hasta marzo, Airbus formaliz\u00f3 la entrega de 125 unidades, 103 de pasillo \u00fanico –dos A319ceo, 60 A320ceo, cinco del A320neo y 36 A321neo–, 2 unidades del A330-200, un A330-200F, diez del A330-300, cuatro del A350 y 5 ‘superjumbos’ A380.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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