\u00a0 ![\"fotonoticia_20160410132935_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/fotonoticia_20160410132935_800-309x300.jpg\")
Comprom\u00eds quiere que el Gobierno reduzca \u00abdr\u00e1sticamente\u00bb los dividendos del 50% prometidos a los inversores del gestor aeroportuario Aena y dedicar esos beneficios a realizar nuevas inversiones en la red, fundamentalmente en la intermodalidad ferroviaria de los aeropuertos.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 As\u00ed consta en una proposici\u00f3n no de ley que la formaci\u00f3n valenciana ha presentado para su debate en el Pleno del Congreso y que recoge Europa Press, en la que se quejan de que se repita \u00abla misma historia\u00bb que en los a\u00f1os 80, cuando una \u00abcorriente privatizadora\u00bb del Gobierno \u00abreparti\u00f3 activos p\u00fablicos rentables\u00bb entre grandes grupos inversores.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 Dado que actualmente Aena cotiza en el mercado continuo por encima de los 105 euros por acci\u00f3n, lo que supone una revalorizaci\u00f3n del 82,4% en poco m\u00e1s de un a\u00f1o, y que estos t\u00edtulos se han convertido en un \u00abvalor seguro\u00bb, refugio de los inversores, Comprom\u00eds quiere que tambi\u00e9n las administraciones p\u00fablicas se beneficien de los buenos resultados cosechados y esperados para el futuro.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 \u00abEl compromiso del Gobierno es dar un dividendo del 50% sobre los beneficios\u00bb, recuerda la formaci\u00f3n, que cifra en 160 millones de euros este reparto. Por eso, propone \u00abcambiar el rumbo en la pol\u00edtica de dividendos de Aena, reduciendo dr\u00e1sticamente le porcentaje de los beneficios a repartir entre los accionistas\u00bb.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Aena logr\u00f3 un beneficio neto consolidado de 833,5 millones de euros durante 2015, lo que supone un 74,2% m\u00e1s que durante el ejercicio anterior. La compa\u00f1\u00eda, que cotiza desde el 11 de febrero de 2015 en el Ibex, ha propuesto un dividendo de 2,71 euros por t\u00edtulo, calculado como el 50% del beneficio neto de la sociedad emisora y matriz del Grupo Aena durante 2015 –que ascendi\u00f3 a 811 millones de euros–.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0De este modo, el Estado, que controla el 51% del capital de Aena a trav\u00e9s de ENAIRE y es su principal accionista por delante del fondo FCI (11,32%), ingresar\u00e1 en el Tesoro P\u00fablico m\u00e1s de 207,3 millones de euros tras el reparto de dividendo del gestor aeroportuario.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 Adem\u00e1s, plantea la necesidad de \u00abaprovechar las buenas perspectivas para dedicar una parte sustancial de los beneficios a inversiones destinadas a mejorar la intermodalidad ferroviaria\u00bb de la red de aeropuertos, que \u00abpresenta graves carencias\u00bb.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 Y es que aunque algunas instalaciones tienen conexi\u00f3n ferroviaria de Cercan\u00edas o Metro, \u00ablas conexiones con la red ferroviaria de medio y largo recorrido son inexistentes\u00bb, con casos \u00abespecialmente graves\u00bb como el del aeropuerto de Alicante.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 Por eso, Comprom\u00eds pide expl\u00edcitamente en su iniciativa \u00abempezar a mejorar la intermodalidad del aeropuerto de Alacant-Elx, el peor conectado de la red, con un proyecto que considere la conexi\u00f3n tanto con los cercan\u00edas como con la red de media\/larga distancia\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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