![\"fotonoticia_20160406164924_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/fotonoticia_20160406164924_800-360x238.jpg\")
Con esta renovaci\u00f3n de flota, Air Europa quiere mantener un pulso con Iberia, su gran rival en los vuelos entre Espa\u00f1a y Am\u00e9rica Latina. La aerol\u00ednea perteneciente al ‘holding ‘de IAG tambi\u00e9n est\u00e1 renovando su flota con aviones A330 para el largo radio.<\/p>\n
Air Europa se ha propuesto modernizar y unificar su flota de larga distancia y recibir\u00e1 un total de 22 aviones del modelo 787 hasta 2022. A esta renovaci\u00f3n se sumar\u00e1 la de la flota de corto y medio radio, que ser\u00e1 anunciada en los pr\u00f3ximos d\u00edas, y en la cual los modelos actuales 737-800 de la compa\u00f1\u00eda ser\u00e1n sustituidos por otros 22 modelo 737 MAX, m\u00e1s modernos.<\/p>\n
\u00abLa operaci\u00f3n est\u00e1 pr\u00e1cticamente cerrada\u00bb, asegur\u00f3 el presidente que a\u00f1adi\u00f3 que los Embraer podr\u00edan pasar a Air Europa Express, aunque a\u00fan no es seguro \u00abse est\u00e1 negociando\u00bb.<\/p>\n
Seg\u00fan explic\u00f3 Hidalgo, durante el vuelo de presentaci\u00f3n del primer Boeing 787 ‘Dreamliner’, la compa\u00f1\u00eda tiene previsto dejar de operar aviones de Airbus con lo que Boeing pasar\u00e1 a ser su \u00fanico socio.<\/p>\n
Las previsiones de crecimiento son alcanzar los 24 aviones Boeing de larga distancia en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, \u00abser\u00e1 todo Boeing\u00bb.<\/p>\n
En 2016 la aerol\u00ednea recibir\u00e1 otros cuatro aviones 787 ‘Dreamliners’ que volar\u00e1n a Bogot\u00e1, Nueva York y Santo Domingo. El primero en incorporarse, el presentado hoy, cubrir\u00e1 la ruta Madrid Miami con capacidad para 296 pasajeros.<\/p>\n
Antes de recibir el primer 787, la flota de Air Europa estaba compuesta por 48 aeronaves, cuya media de edad no supera los cuatro a\u00f1os. Las operaciones de larga distancia corren a cargo de 17 aviones A330, de los que 12 son del modelo A330-200 y 5 del A330-300; mientras que las de medio y corto radio se llevan a cabo con los Boeing 737-800 (tambi\u00e9n cuenta con 11 Embraer 190).<\/p>\n
\u00abLa competencia es muy dura\u00bb, asegur\u00f3 el directivo confirmando que en un contexto de bajada de precios \u00abd\u00f3nde nunca se sabe lo que paga un pasajero\u00bb, los comerciales de la compa\u00f1\u00eda est\u00e1n siempre buscando la manera de llenar los aviones y esto es \u00aba base de bajar precios\u00bb, aunque no cuantific\u00f3 la cifra de rebaja ni en las rutas en las que m\u00e1s se realiza.<\/p>\n
En este contexto de dura competencia, Hidalgo confirm\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda podr\u00eda plantearse a largo plazo en abrir nuevas rutas a China. El empresario salmantino explic\u00f3 que el crecimiento se centrar\u00e1 en los pr\u00f3ximos meses en Am\u00e9rica y que luego fijar\u00e1n su mirada en China.<\/p>\n
Air Europa dej\u00f3 de operar la ruta Madrid-Pek\u00edn en octubre de 2006, cuando se cumpl\u00eda a\u00f1o y medio de su aventura en el mercado asi\u00e1tico que abandon\u00f3 por no ser rentable. La aerol\u00ednea inaugur\u00f3 esta ruta en mayo de 2005 con vuelos a Shanghai y Pek\u00edn.<\/p>\n
\u00abPodemos volver a China, hace tiempo hab\u00eda muchos problemas por el tema de los visados y la conectividad con Europa que nos hizo mucho da\u00f1o pero pienso que es un mercado con mucha potencia en la que debemos estar presentes tanto en Pek\u00edn como en Shangai\u00bb, explic\u00f3 Hidalgo.<\/p>\n
El presidente de Globalia asegura que tiene \u00abmuy claro que hay que volver all\u00ed\u00bb, pero de momento no cuentan con medios para hacerlo, los aviones est\u00e1n volando a todas las rutas y hasta que no se produzca una nueva reorganizaci\u00f3n de las flotas estos destinos estar\u00e1n en previsi\u00f3n de futuro.<\/p>\n
Respecto a la posible entrada de la compa\u00f1\u00eda en Bolsa, el presidente de Globalia afirm\u00f3 que de momento \u00abse va a esperar\u00bb. El directivo asegur\u00f3 en declaraciones a la prensa durante el acto de presentaci\u00f3n del nuevo 787 que \u00abllegar\u00e1 lo que tenga que llegar\u00bb. \u00abEstoy tranquilo, tirando para delante de las cosas, no voy a parar de hacer cosas cada d\u00eda con crecimiento de rutas o renovaciones de flota como \u00e9sta que anunciamos hoy\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n
\u00abLa empresa se defiende bien por s\u00ed misma. No hace falta tanto agobio. Si llega bien, sino seguiremos en el camino que hemos tratado toda la vida\u00bb, justific\u00f3 a\u00f1adiendo que la entrada de un inversor asi\u00e1tico contin\u00faa en un momento de ‘stand by’ igual que estaba en el mes de diciembre.<\/p>\n
Seg\u00fan confirm\u00f3 la venta a la china HNA se encuentra paralizada porque \u00abno han inyectado el dinero que ten\u00edan previsto\u00bb para avanzar en la operaci\u00f3n, aunque reconoci\u00f3 que \u00absi vuelven ma\u00f1ana, podr\u00eda estar dispuesto a volver a hablar con ellos\u00bb.<\/p>\n
Respecto al relevo generacional en la compa\u00f1\u00eda Hidalgo asegur\u00f3 que, de momento, no tiene prisa. \u00abDisfruto trabajando y llevando las responsabilidades de este grupo\u00bb, asegur\u00f3 el directivo, quien concluy\u00f3 afirmando que mientras se encuentre bien \u00abf\u00edsica y mentalmente\u00bb no tiene prisa en abandonar el cargo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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