![\"fotonoticia_20160403121832_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/fotonoticia_20160403121832_800-360x255.jpg\")
Renfe ha contratado un \u00abservicio pericial especializado\u00bb para afrontar las eventuales reclamaciones que pudieran realizarle en relaci\u00f3n al taller de trenes que construye para el AVE La Meca-Medina.<\/p>\nRenfe ha contratado un \u00abservicio pericial especializado\u00bb para afrontar las eventuales reclamaciones que pudieran realizarle en relaci\u00f3n al taller de trenes que construye para el AVE La Meca-Medina.<\/p>\n
La operadora ha detectado algunos \u00abfallos e incoherencias\u00bb en el dise\u00f1o del taller que levanta en Medina que podr\u00edan generar demoras en el proceso de construcci\u00f3n de la instalaci\u00f3n.<\/p>\n
Con el fin de atender a las posibles reclamaciones que pudieran plantearle a Renfe por una supuesta demora, la compa\u00f1\u00eda ha optado por contratar este servicio de an\u00e1lisis pericial con el fin de que deje constancia de dichos fallos.<\/p>\n
De esta forma, la operadora podr\u00eda intentar hacer frente a las eventuales reclamaciones, argumentando con una prueba pericial que no son computables a la compa\u00f1\u00eda ferroviaria, seg\u00fan informaron a Europa Press en fuentes del sector.<\/p>\n
Renfe forma parte del consorcio de empresas p\u00fablicas y privadas que a finales de 2011 se adjudic\u00f3 la segunda fase de construcci\u00f3n y la posterior explotaci\u00f3n del AVE a la Meca, el mayor contrato logrado en el exterior por empresas espa\u00f1olas.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda ser\u00e1 la encargada de explotar la l\u00ednea una vez se ponga en servicio, y actualmente construye los talleres para los trenes que circular\u00e1n por el AVE, uno en Medica y otro en Meca.<\/p>\n
El taller de Medina, el que actualmente se ejecuta y al que se refiere el informe pericial, se levanta sobre 62 hect\u00e1reas de terreno. En una primera fase se destinar\u00e1 a recibir los trenes que Talgo fabrica para el ‘AVE del Desierto’, con el fin de probarlos y homologarlos.<\/p>\n
Posteriormente, se dedicar\u00e1 a las labores de mantenimiento de los veh\u00edculos, tanto las diarias de limpieza y puesta a punto, como las que requieren una mayor intervenci\u00f3n.<\/p>\n
Els taller contar\u00e1 con dos naves que suman una superficie de 38.700 metros cuadrados, adem\u00e1s de una zona de estacionamiento de 15.000 metros cuadrados m\u00e1s, con seis v\u00edas, adem\u00e1s de centros de lavado y pintura.<\/p>\n
La contrataci\u00f3n por parte de Renfe de este \u00abservicio pericial especializado para analizar la posible reclamaci\u00f3n por da\u00f1os y perjuicios que sufra la compa\u00f1\u00eda en la construcci\u00f3n de este taller\u00bb se lleva a cabo mientras han surgido discrepancias entre algunos socios del consorcio del AVE a La Meca y en tanto el grupo negocia con Arabia cambios en el contrato ante la petici\u00f3n de este pa\u00eds de adelantar la puesta en servicio de una tramo de la l\u00ednea.<\/p>\n
El resto de socios que integran el consorcio contratista del proyecto son Ineco y Adif, las compa\u00f1\u00edas privadas Cobra (ACS), OHL, Indra, Consultrans, Copasa, Dimetronic, Imanthia, Inabensa y Talgo, y las saud\u00edes Al Shoula y Al Rosan.<\/p>\n
El contrato abarca la construcci\u00f3n de la ‘superestructura’ (las v\u00edas y los sistemas de comunicaci\u00f3n, electrificaci\u00f3n y seguridad) y la explotaci\u00f3n de los 450 kil\u00f3metros de longitud de este AVE que unir\u00e1 La Meca y Medina en dos horas y media.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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