![\"fotonoticia_20160331180446_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/fotonoticia_20160331180446_800-360x243.jpg\")
Boeing planea recortar cerca de 4.000 empleos este a\u00f1o en su divisi\u00f3n de aviones comerciales y aproximadamente otros 550 puestos en una divisi\u00f3n que realiza pruebas de vuelo y de laboratorio, seg\u00fan dijo a Reuters un portavoz de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
El objetivo del plan de ajuste del constructor para su unidad de aviones comerciales es reducir en 1.000 millones de d\u00f3lares (877,987 millones de euros) sus costes, seg\u00fan informaron a Reuters en fuentes conocedoras, que se\u00f1alaron que el impacto en el empleo podr\u00eda ascender a 8.000 trabajadores.<\/p>\n
Las mismas fuentes indicaron que la compa\u00f1\u00eda estudia reducir en un 10% los puestos de trabajo en Boeing Commercial Airplanes, que supone el 50% de la actividad del constructor y cuenta con unos 80.000 empleados en plantilla.<\/p>\n
El constructor estadounidense quiere hacer frente a su rival europeo Airbus en un contexto de alta competencia y presi\u00f3n sobre los precios.<\/p>\n
Al respecto, Boeing dijo que la cifra de 8.000 es \u00abhipot\u00e9tica\u00bb y que no tiene una meta espec\u00edfica para los recortes de empleos. \u00abNo hay un objetivo de reducci\u00f3n de empleo\u00bb, dijo el portavoz Doug Alder. \u00abCuanto m\u00e1s podamos controlar los costos en su conjunto, menor ser\u00e1 el impacto en el empleo\u00bb.<\/p>\n
Airbus, filial de Airbus Group, cerr\u00f3 2015 con unas ventas de 1.036 pedidos netos de aviones comerciales (897 de pasillo \u00fanico y 139 de fuselaje ancho), un 40% menos que los registrados el a\u00f1o anterior, frente a los 768 pedidos netos de Boeing, un 46,3% menos.<\/p>\n
El 57% de los nuevos pedidos que los dos gigantes fabricantes de aviones registraron en 2015 fueron para Airbus. No obstante, Boeing logr\u00f3 r\u00e9cord en entregas con 762 entregas, 39 m\u00e1s que en 2014, y 127 m\u00e1s que su rival europeo.<\/p>\n
El presidente y consejero delegado de Boeing Commercial, Ray Conner, en un discurso ante los empleados ya anunci\u00f3 el mes pasado, sin concretar en qu\u00e9 plazo ni el n\u00famero de afectados, un plan de ajuste, si bien dijo que las salidas forzosas ser\u00edan \u00abel \u00faltimo recurso\u00bb. \u00abDepender\u00e1 de la eficiencia con que se bajen los costos en su conjunto\u00bb, apunt\u00f3.<\/p>\n
\u00abPara ganar en el mercado, financiar nuestro crecimiento y operar como un negocio saludable, estamos tomando medidas dirigidas a reducir el coste del dise\u00f1o y construcci\u00f3n de nuestros aviones, una evaluaci\u00f3n que se extender\u00e1 tambi\u00e9n a los niveles de empleo de los aviones comerciales\u00bb, explic\u00f3 entonces el directivo.<\/p>\n
Conner tambi\u00e9n dijo que Boeing podr\u00eda decidir este a\u00f1o sobre el desarrollo de un nuevo modelo m\u00e1s peque\u00f1o que llene el hueco entre el 737 y el 787 ‘Dreamliner’ –responsable de buena parte de sus altos costes–, para competir con Airbus en ese segmento del mercado.<\/p>\n
Boeing ya ha recortado cerca de 4.000 puestos de trabajo en el estado de Washington y ha sido objeto de cr\u00edticas, despu\u00e9s de recibir un importante paquete de incentivos fiscales en 2013 vinculados al crecimiento del empleo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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