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Madrid, 17 mar (EFE).- El medioambiente se ha constituido en la materia central de las propuestas sobre fiscalidad del comit\u00e9 de expertos relativas al autom\u00f3vil.<\/p>\nMadrid, 17 mar (EFE).- El medioambiente se ha constituido en la materia central de las propuestas sobre fiscalidad del comit\u00e9 de expertos relativas al autom\u00f3vil.<\/p>\n
A modo general, y dentro de las actuaciones promovidas en una posible nueva gesti\u00f3n del IVA, se propone el tipo reducido del 10 % para un peque\u00f1o n\u00famero de sectores, entre ellos el del transporte.<\/p>\n
La propuesta principal sobre medioambiente hace hincapi\u00e9 en que los distintos impuestos de tipo ecol\u00f3gico se diversifiquen en un gravamen sobre la energ\u00eda y otro sobre el di\u00f3xido de carbono (CO2) emitido.<\/p>\n
Dicha acci\u00f3n se complementar\u00eda con un equiparaci\u00f3n de los tipos de gas\u00f3leo y gasolina en un periodo de tiempo todav\u00eda por definir.<\/p>\n
En lo que puede afectar a la movilidad el\u00e9ctrica, las propuestas de los expertos se orientan a sustituir la base imponible del Impuesto de Electricidad por el n\u00famero de kilovatios\/hora consumidos, as\u00ed como limitar las exenciones y reducciones en este impuesto e integrar en el mismo el que recae sobre el valor de producci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n
Las recomendaciones inciden tambi\u00e9n en la supresi\u00f3n de impuestos promovidos por las autonom\u00edas sobre las emisiones de di\u00f3xido de carbono \u00abpor imposibilidad de cumplir con sus fines\u00bb.<\/p>\n
Otra actuaci\u00f3n medioambiental vinculada al autom\u00f3vil es el mantenimiento del impuesto sobre gases fluorados de efecto invernadero<\/p>\n
Los expertos abundan en su informe en una unificaci\u00f3n de los impuestos y tasas sobre el transporte y las infraestructuras que corresponden a cada modalidad.<\/p>\n
De esta forma, se aboga por la sustituci\u00f3n del Impuesto sobre Veh\u00edculos de Tracci\u00f3n Mec\u00e1nica y el de determinados Medios de Transporte, conocido como Impuesto de Matriculaci\u00f3n, por un nuevo gravamen centrado en el uso de estos veh\u00edculos.<\/p>\n
El nuevo modo operativo de este impuesto al uso se recomienda, en el caso de la cuota, que dependa de las emisiones de CO2 que haga cada veh\u00edculo.<\/p>\n
La regulaci\u00f3n ser\u00eda competencia estatal e id\u00e9ntica para todos los municipios y Comunidades Aut\u00f3nomas, dentro de ese objetivo de unidad de mercado que se pretende con este esbozo de reforma fiscal.<\/p>\n
No obstante, el impuesto se gestionar\u00eda por las corporaciones locales y en la recaudaci\u00f3n participar\u00edan las Comunidades Aut\u00f3nomas.<\/p>\n
Los expertos aluden en su informe a la necesidad de exigir unas denominadas \u00abtasas de congesti\u00f3n\u00bb por circular en \u00e1mbitos urbanos de r\u00e9gimen especial o en los casos hist\u00f3rico art\u00edsticos de las mismas.<\/p>\n
A la parte fabril, entre las que se encuentra como sector destacado en Espa\u00f1a el autom\u00f3vil, se subraya una devaluaci\u00f3n fiscal de las cotizaciones sociales para aumentar el empleo, mediante el abaratamiento de los costes laborales sin que puedan afectar a los salarios.<\/p>\n
Una acci\u00f3n semejante, requiere previamente, como se pone de manifiesto en el informe, que se haya estabilizado la financiaci\u00f3n de las pensiones, una mejora en la eficiencia del mercado laboral para evitar que los menores costes sirvan para aumentar los salarios y que existe el suficiente grado de competencia que evite que los m\u00e1s bajos costes salariales aumenten m\u00e1rgenes empresariales sin incidir en el empleo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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