![\"fotonoticia_20160329133603_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/fotonoticia_20160329133603_800-360x215.jpg\")
La sentencia del Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n Europea (TUE) en materia de responsabilidad del transportista a\u00e9reo en caso de retraso en un transporte internacional de pasajeros podr\u00eda tener efectos \u00absignificativos\u00bb para la industria de los viajes de negocios ya que \u00ababre la puerta\u00bb a nuevos escenarios de reclamaci\u00f3n, seg\u00fan la organizaci\u00f3n empresarial de viajes de empresa GEBTA.<\/p>\n
El Tribunal Europeo dictamin\u00f3 el pasado 17 de febrero que los transportistas a\u00e9reos est\u00e1n obligados a responder de los retrasos de vuelos tanto a los viajeros como a las empresas que han enviado a sus empleados en viajes corporativos.<\/p>\n
La sentencia respond\u00eda a una cuesti\u00f3n prejudicial planteada por el Tribunal Supremo de Litunia ante el Tribunal Europeo sobre la interpretaci\u00f3n del Convenio de Montreal sobre si el transportista a\u00e9reo estaba obligado a responder frente al empleador del pasajero del perjuicio que el retraso de un vuelo le hubiera causado por los desembolsos adicionales que hubiera tenido que soportar debido al retraso.<\/p>\n
El Servicio de Investigaci\u00f3n de Lituania adquiri\u00f3 a trav\u00e9s de una agencia de viajes los billetes de avi\u00f3n necesarios para que dos de sus agentes pudieran volar con Air Baltic y por motivos laborables, de Lituania a Azerbaiy\u00e1n. Por una serie de retrasos, los afectados llegaron con 14 horas de demora a su destino y tuvieron que prolongar la duraci\u00f3n de su viaje profesional con un coste a\u00f1adido de 338 euros.<\/p>\n
Despu\u00e9s de una serie de consideraciones, el Tribunal Europeo infiri\u00f3 que el art\u00edculo 19 del Convenio de Montreal, dado su tenor, su contexto y el objetivo de protecci\u00f3n de los intereses de los consumidores que persigue, \u00abdebe interpretarse en el sentido de que su \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n comprende no solamente el da\u00f1o sufrido por un pasajero, sino tambi\u00e9n los casos en que el perjudicado es una persona que, como empleador, contrat\u00f3 con un transportista a\u00e9reo el transporte internacional de un empleado que viaj\u00f3 como pasajero\u00bb.<\/p>\n
De esta forma se queda abierto el camino para que ante casos de retrasos a\u00e9reos, las indemnizaciones se dupliquen en el caso de viajeros de negocios, recompensando por el retraso a los viajeros y por los perjuicios ocasionados a las organizaciones pagadoras de sus billetes.<\/p>\n
Seg\u00fan la sentencia, \u00abun transportista a\u00e9reo que haya celebrado un contrato de transporte internacional de personas con el empleador de los pasajeros, est\u00e1 obligado a responder frente a dicho empleador del da\u00f1o ocasionado por el retraso en los vuelos efectuados por los empleados de \u00e9ste en virtud del expresado contrato y derivado de los gastos adicionales soportados\u00bb.<\/p>\n
El an\u00e1lisis de la sentencia publicado en la revista de gesti\u00f3n de viajes de empresa ‘Business Travel Magazine’ de GEBTA muestra que las administraciones, organizaciones y empresas que requieren viajar en el futuro podr\u00e1n \u00abpersonarse\u00bb y defender sus derechos en caso de que lo estimen oportuno.<\/p>\n
La factura a\u00e9rea es la primera en importancia en la partida de viajes de las empresas. As\u00ed el transporte a\u00e9reo en el segmento de los viajes corporativos en Espa\u00f1a supone, aproximadamente, una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 5.000 millones de euros al a\u00f1o seg\u00fan las estimaciones de GEBTA.<\/p>\n
Esta sentencia de jurisprudencia europea podr\u00eda tener, seg\u00fan interpreta la organizaci\u00f3n de viajes, efectos importantes para la industria de los viajes de negocio, tanto en t\u00e9rminos de costes, como administrativos y procedimentales, ya que afectar\u00eda a la compensaci\u00f3n tanto de viajeros como de empresas en casos de retraso.<\/p>\n
Seg\u00fan GEBTA a\u00fan quedar\u00eda por determinar c\u00f3mo y quien tramitar\u00e1 las indemnizaciones, qu\u00e9 papel jugar\u00e1n las agencias de viajes para decidir si un viaje es calificado como de negocios y qu\u00e9 tiene que decir la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA) ante esta resoluci\u00f3n de la jurisprudencia europea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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