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La nueva TAP Express despeg\u00f3 este domingo con el estreno del nuevo puente a\u00e9reo entre Lisboa y Oporto, que operar\u00e1 36 vuelos diarios (18 frecuencias entre ambas ciudades), con un buen nivel de ocupaci\u00f3n en l\u00ednea con las reservas estimadas y r\u00e9cord de pasajeros, seg\u00fan celebr\u00f3 la compa\u00f1\u00eda lusa.<\/p>\n
La renovada filial de la lusa, que ofrece este trayecto en aviones ATR72 con capacidad para 70 asientos y tarifas a partir de los 39 euros por trayecto, coge el testigo de la antigua Portug\u00e1lia (PGA), que vol\u00f3 por primera vez en 1990 y se integr\u00f3 en el grupo TAP en 2007.<\/p>\n
TAP se as\u00ed al concepto ya existente en la industria \u00e1rea que une las principales ciudades de un pa\u00eds, tal y como ocurre con Madrid-Barcelona, Roma-Mil\u00e1n y Z\u00farich-Ginebra, entre otras conexiones, duplicando con TAP Express sus conexiones entre Lisboa y Oporto.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda invertir\u00e1 400 millones de euros en la renovaci\u00f3n de su filial Portug\u00e1lia (PGA) para vuelos regionales, rebautizada como ‘TAP Express’, que operar\u00e1 con una flota de 17 aviones. Concretamente, ocho aviones ATR72 y nueve Embraer190, que lucir\u00e1n la nueva imagen de TAP Express.<\/p>\n
La Autoridad de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC) dio luz verde la semana pasada a TAP para proceder al fletamento de aeronaves. Desde marzo hasta finales de octubre, TAP prev\u00e9 operar 13.563 vuelos, un 1,8% m\u00e1s que durante la temporada pasada, seg\u00fan datos facilitados por la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
Seg\u00fan el diario ‘Publico’, el inicio del puente a\u00e9reo tiene lugar casi simult\u00e1neamente con el final de algunas rutas directas a Barcelona, Mil\u00e1n, Bruselas y Roma. En Lisboa, suspender\u00e1 vuelos a Bogot\u00e1, Panam\u00e1, Gotemburgo, Hanover, Zagreb, Budapest y Bucarest.<\/p>\n
Para lograr sus objetivos, TAP utilizar\u00e1 sus recursos de forma racional, lo que implicar\u00e1 tambi\u00e9n la suspensi\u00f3n de rutas no rentables –incluyendo nueve desde Lisboa y cuatro desde Oporto–, anuncio que ha generado algunas cr\u00edticas, as\u00ed como el fortalecimiento algunas conexiones estrat\u00e9gicas. Con todo, TAP prev\u00e9 mejorar su beneficio operativo anual hasta los 60 millones de euros.<\/p>\n
Con el lanzamiento del puente a\u00e9reo, TAP da \u00abun paso m\u00e1s\u00bb en su transformaci\u00f3n con la que busca convertirse en una aerol\u00ednea de referencia para los enlaces entre Europa, \u00c1frica y Am\u00e9rica.<\/p>\n
\u00abA tal fin se est\u00e1n realizando grandes inversiones, solo posibles desde la privatizaci\u00f3n de la empresa, lo que permiti\u00f3 iniciar el proceso para la renovaci\u00f3n de la flota y tomar medidas para mejorar el producto\u00bb, explica la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
TAP planea renovar toda su flota, para reducir en un 40% sus coses por pasajero, e incorporar un avi\u00f3n m\u00e1s. En una fase transitoria, utilizar\u00e1 los acuerdos existentes con Azul Brazilian, la compa\u00f1\u00eda \u00e1rea que opera la mayor flota Embraer y ATR en todo el mundo.<\/p>\n
El Gobierno luso recuper\u00f3 a principios de febrero el 50% del control de capital de la aerol\u00ednea TAP, frente al 34% que gestionaba el anterior ejecutivo, por 1,9 millones, seg\u00fan el memorando firmado con el consorcio Gateway, que se har\u00e1 cargo de la gesti\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
El anterior ejecutivo luso cerr\u00f3 la venta del 61% de TAP en noviembre de 2015 con los empresarios que lideran el consorcio Gateway –el director ejecutivo de la aerol\u00ednea brasile\u00f1a Azul, David Neeleman, y el empresario portugu\u00e9s Humberto Pedrosa– por 354 millones de euros, con una inyecci\u00f3n de 10 millones para el Estado portugu\u00e9s, con la intenci\u00f3n de vender el resto del capital.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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