![\"fotonoticia_20160321172610_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/fotonoticia_20160321172610_800-360x148.jpg\")
ACS y Eiffage tienen de plazo hasta el pr\u00f3ximo mes de junio para lograr un acuerdo con los acreedores y los gobiernos de Espa\u00f1a y Francia sobre el t\u00fanel del AVE que une los dos pa\u00edses bajo los Pirineos, con el fin de esta infraestructura supere el concurso en que actualmente est\u00e1 inmersa y evite as\u00ed su liquidaci\u00f3n.<\/p>\n
El proceso concursal del t\u00fanel del AVE entre Figueres (Girona) y Perpignan ha entrado ya en la fase de convenio, la establecida para alcanzar un acuerdo con los acreedores que garantice su viabilidad futura.<\/p>\n
TP Ferro, sociedad a trav\u00e9s de la que ACS y la francesa Eiffage construyeron y explotan el t\u00fanel, cuenta con plazo hasta junio para lograr dicho acuerdo, el que supone emerger del concurso, seg\u00fan indica el grupo que preside Florentino P\u00e9rez en su memoria anual. En caso contrario, el juez dictar\u00eda la liquidaci\u00f3n.<\/p>\n
El t\u00fanel del AVE entre Espa\u00f1a y Francia fue declarado en concurso en septiembre de 2015, despu\u00e9s de que los meses precedentes no lograra refinanciar la deuda ni con sus acreedores ni con los Gobiernos de Espa\u00f1a y Francia, promotores de una infraestructura que supuso una inversi\u00f3n de 1.000 millones de euros.<\/p>\n
TP Ferro ha solicitado a los Ejecutivos de ambos pa\u00edses apoyar el proyecto mediante la concesi\u00f3n de cr\u00e9ditos participativos.<\/p>\n
Cuando solicit\u00f3 acogerse a la legislaci\u00f3n concursal, la compa\u00f1\u00eda controlada al 50% por ACS y Eiffage manifest\u00f3 su confianza en que constituyera la apertura de un periodo de tiempo para lograr un acuerdo.<\/p>\n
\u00abEl objetivo sigue siendo alcanzar r\u00e1pidamente un acuerdo con todas las partes implicadas en el proyecto, que aporte una soluci\u00f3n definitiva a la situaci\u00f3n de precariedad actual y a la falta de sostenibilidad del modelo econ\u00f3mico-financiero de la infraestructura\u00bb, indicaron entonces las empresas.<\/p>\n
Asimismo, las dos compa\u00f1\u00edas manifestaron su compromiso de que el t\u00fanel siguiera operando y canalizando el tr\u00e1fico de trenes entre Espa\u00f1a y Francia \u00abcon las mismas condiciones de seguridad, fluidez y regularidad\u00bb.<\/p>\n
ACS y Eiffage, a trav\u00e9s de TP Ferro, se adjudicaron en 2003 el contrato de construcci\u00f3n y posterior explotaci\u00f3n del t\u00fanel que constituye el primer tramo de AVE transfronterizo y una de las grandes obras mundiales de ingenier\u00eda civil.<\/p>\n
Se trata de un tramo de AVE de 44,4 kil\u00f3metros de longitud, de los que 8,3 kil\u00f3metros corresponden a un t\u00fanel construido bajo los Pirineos. El proyecto supuso una inversi\u00f3n de 1.000 millones de euros, de los que unos 600 millones correspondieron a financiaci\u00f3n p\u00fablica aportada por Espa\u00f1a, Francia y la UE.<\/p>\n
Con su declaraci\u00f3n de concurso el pasado mes de septiembre, este t\u00fanel se sum\u00f3 al listado de otras grandes infraestructuras construidas en los \u00faltimos a\u00f1os que tambi\u00e9n han quebrado o han resultado inviables, como son ocho autopistas de peaje, el almac\u00e9n de gas Castor o los aeropuertos de Castell\u00f3n y Ciudad Real, este \u00faltimo promovido por la iniciativa privada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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