![\"fotonoticia_20160317185645_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/fotonoticia_20160317185645_800-360x231.jpg\")
El grupo de expertos de alto nivel europeo creado tras el tr\u00e1gico derribo del avi\u00f3n de Malaysian Airlines MH17 en julio de 2014, en Ucrania, ha remitido sus recomendaciones a la Comisi\u00f3n Europea en las que piden que se tomen medidas para reducir el riesgo para la aviaci\u00f3n civil al sobrevolar zonas en conflicto.<\/p>\n
Tras el derribo del avi\u00f3n, que sesg\u00f3 la vida de 300 personas, proponen desarrollar \u00abuna evaluaci\u00f3n del riesgo com\u00fan europea de zonas de conflicto\u00bb y \u00abun mecanismo de alerta temprana para notificar a la comunidad de la aviaci\u00f3n\u00bb, como principales recomendaciones.<\/p>\n
La comisaria de Transporte, Violeta Bulc, ha avisado de que \u00abla amenaza de terrorismo para la aviaci\u00f3n civil probablemente seguir\u00e1 siendo elevada en un futuro pr\u00f3ximo\u00bb y por ello ha subrayado la prioridad de mantener \u00abest\u00e1ndares de seguridad\u00bb.<\/p>\n
As\u00ed, ha destacado que el informe contiene propuestas \u00abesenciales\u00bb para mejorar la situaci\u00f3n, especialmente para desarrollar \u00abevaluaciones de riesgo de zonas de conflicto comunes de la UE y la propuesta de un mecanismo de alerta temprana\u00bb.<\/p>\n
\u00abAhora es el momento para la acci\u00f3n. Es esencial tomar pasos concretos para proteger a los ciudadanos de la UE cuando vuelan\u00bb, ha subrayado, tras recibir el informe, que ser\u00e1 remitido igualmente a los Veintiocho.<\/p>\n
Los expertos consideran que hay una necesidad \u00aburgente\u00bb de proteger a la aviaci\u00f3n civil de \u00abmuchas formas de ataques\u00bb, voluntarios o accidentales, que puedan ser perpetrados tanto por Gobiernos como actores no gubernamentales implicados en combates y ven necesario que se tomen medidas tanto a nivel nacional de los Estados miembro como a nivel europeo para limitar los riesgos para la aviaci\u00f3n civil de las zonas de conflicto regional.<\/p>\n
Aunque los Estados miembros tienen la responsabilidad principal a la hora de emitir informaci\u00f3n y prohibiciones o restricciones sobre sobrevuelos en su propia Regi\u00f3n de Informaci\u00f3n de Vuelo tras el incidente del MH17 ha quedado patente que algunos pa\u00edses no est\u00e1n condiciones de cumplir su obligaci\u00f3n.<\/p>\n
Por ello, ven \u00abesencial\u00bb que mecanismos de informaci\u00f3n alternativa est\u00e9n disponibles para la aviaci\u00f3n, que necesita contar con una imagen completa de la situaci\u00f3n de seguridad e insisten en que todos los pasajeros y operadores deben tener acceso a la mejor informaci\u00f3n.<\/p>\n
En su informe, los expertos reclaman que los Estados miembros cooperen entre ellos y con la Comisi\u00f3n Europea para que haya un intercambio de informaci\u00f3n \u00aba tiempo\u00bb y \u00abla identificaci\u00f3n temprana de amenazas que emergen r\u00e1pidamente\u00bb.<\/p>\n
Asimismo, piden que los servicios de inteligencia apoyen los sistemas nacionales a hacer frente a los riesgos de las zonas de conflicto y contribuyan al intercambio de informaci\u00f3n a nivel europeo de nuevos riesgos emergentes.<\/p>\n
A nivel europeo, los expertos piden desarrollar un mecanismo de alerta e informaci\u00f3n bajo el auspicio de la Agencia de Seguridad A\u00e9rea Europea (EASA, por sus siglas en ingl\u00e9s) y recomiendan que los Estados miembros creen sistemas para hacer frente a los riesgos para la aviaci\u00f3n civil que representan las zonas de conflicto.<\/p>\n
En estas zonas, la informaci\u00f3n relevante debe compartirse con los operadores ym entre ellos, sobre las zonas de conflicto para permitir desarrollar evaluaciones comunes del riesgo a nivel europeo, facilitadas por la Comisi\u00f3n Europea. El objetivo es compartir a tiempo la informaci\u00f3n sobre nuevas amenazas que emergen r\u00e1pidamente.<\/p>\n
Por su parte, piden que la EASA establezca un sistema para la publicaci\u00f3n de la informaci\u00f3n y recomendaciones sobre zonas de conflicto, basado en evaluaciones de riesgo comunes europeas o en informaci\u00f3n sobre amenazas y que el Ejecutivo comunitario facilite el intercambio de an\u00e1lisis de riesgo y el desarrollo de evaluaciones del riesgo comunes, con el apoyo de los Estados miembro y la EASA, pero tambi\u00e9n con otras instituciones europeas como el Servicio Europeo de Acci\u00f3n Exterior.<\/p>\n
Tambi\u00e9n piden que los operadores deben incorporar la informaci\u00f3n disponible y recomendaciones en sus propias evaluaciones de riesgo y decisiones y que compartan su propia informaci\u00f3n de riesgos con las autoridades nacionales y la EASA.<\/p>\n
El grupo que ha elaborado el informe con las recomendaciones son expertos de la Comisi\u00f3n Europea, del Servicio Europeo de Acci\u00f3n Exterior, de las autoridades de aviaci\u00f3n civil europea de varios pa\u00edses, la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA), la aerol\u00ednea KLM y la agencia europea de seguridad a\u00e9rea.<\/p>\n
El director ejecutivo de la EASA, Patrick Ky, ha explicado que se trata de \u00abun ejercicio colectivo\u00bb. \u00abEn coordinaci\u00f3n con los Estados miembro de la UE, la EASA establecer\u00e1 lo antes posible un sistema que permita la diseminaci\u00f3n temprana de informaci\u00f3n validada y recomendaciones relacionadas con zonas de conflicto\u00bb, ha avanzado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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