![\"fotonoticia_20160315172710_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/fotonoticia_20160315172710_800-317x300.jpg\")
El presidente de Vueling, \u00c1lex Cruz, ha lamentado que ni Espa\u00f1a en general ni Catalu\u00f1a en particular hayan hecho una apuesta decidida por la industria de la aviaci\u00f3n, a la que ha erigido como elemento que contribuye a la riqueza, generaci\u00f3n de empleo y desarrollo de un pa\u00eds: \u00abLa aviaci\u00f3n no est\u00e1 en la agenda pol\u00edtica de nadie\u00bb.<\/p>\n
\u00abCuando veo a otros pa\u00edses del mundo que han hecho de la aviaci\u00f3n un elemento que contribuye a su desarrollo, siento orgullo por la industria, pero una gran pena porque nosotros no lo hacemos\u00bb, ha dicho Cruz en un coloquio celebrado este martes en el C\u00edrculo Ecuestre de Barcelona.<\/p>\n
Ha lamentado que la primera aerol\u00ednea en tr\u00e1fico de pasajeros transportados en Espa\u00f1a no sea espa\u00f1ola –en alusi\u00f3n a Ryanair, a la que no ha citado expl\u00edcitamente– \u00abporque no se ha creado una plataforma que facilite su desarrollo\u00bb, y ha puesto de ejemplo las aerol\u00edneas del Golfo P\u00e9rsico, como Qatar y Emirates, que se han convertido en elementos de promoci\u00f3n del pa\u00eds.<\/p>\n
Por ello, ha sostenido que la industria debe hacer un mayor esfuerzo para explicar la conexi\u00f3n entre inversi\u00f3n en aviaci\u00f3n y desarrollo econ\u00f3mico, y ha llamado a aprovechar el activo Barcelona como reclamo: \u00abBarcelona ya existe, no la tenemos que crear\u00bb.<\/p>\n
\u00abNo estoy pidiendo la nacionalizaci\u00f3n de aerol\u00edneas\u00bb, ha aclarado Cruz, que ha insistido en la necesidad de utilizar la fuerza del destino Barcelona para crecer y atraer nuevas aerol\u00edneas internacionales que operen largo radio desde el Aeropuerto de El Prat.<\/p>\n
Cruz est\u00e1 en la recta final de su trayectoria en Vueling, ya que a partir del 1 de abril asumir\u00e1 el cargo de presidente de British Airways, y preguntado por qu\u00e9 papel tiene Barcelona dentro de esta aerol\u00ednea ha dicho: \u00abBritish Airways tiene 158 destinos en el mundo, y no s\u00e9 qu\u00e9 rol tiene Barcelona en esta foto todav\u00eda\u00bb.<\/p>\n
La gran asignatura pendiente del Aeropuerto de Barcelona sigue siendo, seg\u00fan ha dicho, operar vuelos de largo radio, pero para ello hace falta que una aerol\u00ednea invierta \u00abcientos de millones de euros\u00bb, o bien que otras compa\u00f1\u00edas extranjeras realicen conexiones desde sus pa\u00edses de origen.<\/p>\n
\u00abHace falta el dinero –comprar un avi\u00f3n de largo radio cuesta entre 150 y 180 millones de euros– y el convencimiento de que este dinero te va a dar un retorno\u00bb, ha apuntado.<\/p>\n
En el caso de Vueling, que forma parte del ‘holding’ IAG junto con British Airways, Iberia y Aer Lingus, ha indicado que la aerol\u00ednea puede volar una distancia m\u00e1xima de alrededor de cinco horas, ya que para una distancia superior se requiere \u00abotro tipo de inversi\u00f3n, avi\u00f3n y proyecto\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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