![\"fotonoticia_20160308184307_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/fotonoticia_20160308184307_800-360x239.jpg\")
Los proveedores de navegaci\u00f3n a\u00e9rea de AVINOR (Noruega), Oro Navigacija (Lituania) y PANSA (Polonia) han anunciado hoy su intenci\u00f3n de unirse a la alianza europea iTEC durante el Congreso Mundial de Gesti\u00f3n del Tr\u00e1fico A\u00e9reo, el World ATM Congress 2016, que se inaugur\u00f3 hoy en Madrid.<\/p>\n
Los tres proveedores han firmado las declaraciones de intenciones en las que exponen su prop\u00f3sito de unirse a los proveedores de servicio de navegaci\u00f3n de Espa\u00f1a (ENAIRE), Alemania (DFS), Reino Unido (NATS) y los Pa\u00edses Bajos, junto con el proveedor de sistemas Indra, como parte de la colaboraci\u00f3n en sistemas de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo m\u00e1s grande de Europa.<\/p>\n
En un comunicado conjunto, concretaron que AVINOR se unir\u00e1 por medio de un acuerdo de grupo de sistemas con NATS, mientras que PANSA y Oro Navigacija tienen la intenci\u00f3n de unirse mediante un acuerdo de sistemas con DFS.<\/p>\n
La creaci\u00f3n conjunta de un sistema de procesamiento de datos de vuelo com\u00fan para su uso en distintos pa\u00edses europeos es un paso importante hacia la creaci\u00f3n de un \u00fanico espacio a\u00e9reo europeo estructurado de forma eficiente.<\/p>\n
QU\u00c9 ES iTEC.<\/p>\n
La alianza iTEC permite operaciones basadas en trayectorias 4D, entre las que figuran la detecci\u00f3n de conflictos, la superaci\u00f3n del plan de vuelo y las operaciones sin fichas, completamente ajustadas a los principios del programa SESAR.<\/p>\n
Los miembros existentes de iTEC representan m\u00e1s de un tercio del tr\u00e1fico a\u00e9reo de Europa, y la incorporaci\u00f3n de otros tres proveedores permitir\u00e1n que sus ventajas lleguen a m\u00e1s usuarios del espacio a\u00e9reo europeo.<\/p>\n
Entre ellas, figuran la colaboraci\u00f3n, la reducci\u00f3n de gastos operativos gracias al software com\u00fan y al reparto de los costes de desarrollo, as\u00ed como el aumento de la seguridad al compartir m\u00e9todos y procesos, el aumento de la interoperabilidad en procesamiento de datos de vuelos comunes e interfaces abiertas y una comunicaci\u00f3n m\u00e1s f\u00e1cil entre los controladores con una reducci\u00f3n de riesgos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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