![\"fotonoticia_20160218104900_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/fotonoticia_20160218104900_800-360x233.jpg\")
Air France-KLM gan\u00f3 118 millones de euros durante 2015, frente a las p\u00e9rdidas de 225 millones que registr\u00f3 un a\u00f1o antes lastrado por los 14 d\u00edas de huelga de sus pilotos, movilizaciones que continuaron el a\u00f1o pasado hasta que ambas partes alcanzaron un preacuerdo, y pese al impacto de 120 millones en sus ventas en el \u00faltimo trimestre por los atentados en Par\u00eds.<\/p>\n
En el cuarto trimestre, el grupo a\u00e9reo redujo un 10% su beneficio neto, hasta los 276 millones de euros, con un incremento del 2,2% del volumen de negocio, hasta los 6.346 millones de euros, unas cuentas que se vieron afectadas por los ataques terroristas en Par\u00eds del mes de noviembre.<\/p>\n
El grupo franco-holand\u00e9s cifr\u00f3 el impacto de los atentados de Par\u00eds en sus ventas netas para el cuarto trimestre 2015 en 120 millones de euros.<\/p>\n
El presidente de Air France-KLM, Alexandre de Juniac, ha mostrado su satisfacci\u00f3n ante los resultados positivos del ejercicio completo en el que se redujo adem\u00e1s la deuda, gracias a las medidas aplicadas en el plan ‘Transform 2015’, que ya est\u00e1n \u00abdando sus frutos\u00bb.<\/p>\n
De Juniac se\u00f1al\u00f3 que el grupo continuar\u00e1 con los objetivos marcados en su plan ‘Perform 2020’, centrados en el crecimiento en larga distancia, en mantenimiento, en el desarrollo de su filial de bajo coste en Europa y en la reestructuraci\u00f3n de actividades deficitarias y el recorte de costes. Pese a obtener ganancias durante el ejercicio el consejo de administraci\u00f3n ha decidido no proponer el pago de dividendo con cargo a estas cuentas.<\/p>\n
\u00abA pesar del entorno favorable creado por los bajos precios del combustible, confirmamos nuestra ambici\u00f3n de mejorar nuestra competitividad en el contexto econ\u00f3mico y geopol\u00edtico que sigue siendo muy incierto\u00bb, ha a\u00f1adido el ejecutivo.<\/p>\n
Los gastos operativos aumentaron un 0,8% frente a 2014 y un 5,8% en base comparable. Excluyendo el combustible, el aumento fue del de 3,5% (+1,1% en base comparable). La factura del combustible del grupo ascendi\u00f3 hasta los 6.138 millones de euros, un 6,7% m\u00e1s con respecto a 2014 (+22,3% en datos comparables). El grupo prev\u00e9 que su factura de carburante para todo 2016 alcance los 4.500 millones de euros.<\/p>\n
MEJORA UN 54% SU RESULTADO OPERATIVO.<\/p>\n
Air France-KLM elev\u00f3 un 4,6% sus ingresos durante 2015, hasta los 26.059 millones de euros, frente a los 24.912 millones de euros contabilizados un a\u00f1o antes. Excluyendo huelga, la facturaci\u00f3n aument\u00f3 en un 2,5% principalmente por un fuerte efecto en el cambio de divisas. En una base comparable, los ingresos totales se redujeron un 3,2%.<\/p>\n
Durante el a\u00f1o 2015, el impacto positivo de los tipos de cambio en los ingresos totalizaron 1.510 millones de d\u00f3lares. A pesar del incremento generado por coberturas de moneda, el efecto negativo en los costes fue de 1.688 millones de euros. El efecto neto de estas fluctuaciones en los ingresos de explotaci\u00f3n fue negativo, con un impacto de 178 millones de euros.<\/p>\n
El resultado operativo tambi\u00e9n fue positivo con unas ganancias de 816 millones de euros en 2015, frente a las p\u00e9rdidas de 129 millones de euros del a\u00f1o anterior.<\/p>\n
El beneficio operativo antes de impuestos (Ebitda) en el conjunto del a\u00f1o alcanz\u00f3 los 2.447 millones de euros, un 54% m\u00e1s que en 2014, lo que supone una mejora de 858 millones de euros, mientras que su resultado bruto de explotaci\u00f3n antes de amortizaciones y alquileres (Ebitdar) ascendi\u00f3 a 3.474 millones de euros, un 41% m\u00e1s.<\/p>\n
LA MAYOR MEJORA, EN AIR FRANCE.<\/p>\n
Por compa\u00f1\u00edas, su matriz Air France aument\u00f3 un 5,7% sus ingresos hasta los 16.477 millones de euros, y registr\u00f3 un Ebitda de 1.525 millones de euros, un 80,4% m\u00e1s.<\/p>\n
KLM elev\u00f3 un 2,7% su facturaci\u00f3n, hasta los 9.905 millones de euros, con un Ebitda de 911 millones de euros, un 24,1% m\u00e1s.<\/p>\n
Por su parte, su filial Transavia, que aument\u00f3 un 5,3% su capacidad sobre todo en Francia, factur\u00f3 un 4,1% m\u00e1s, hasta los 1.099 millones de euros. Su resultado de explotaci\u00f3n fue negativo con unas p\u00e9rdidas de 35 millones de euros, un 2,7% menos.<\/p>\n
El desarrollo de Transavia se acelerar\u00e1 en 2016, con un crecimiento de capacidad del 15%, fundamentado en el incremento del 20% de su filial en Francia y por la apertura de su nueva base en M\u00fanich en marzo de este a\u00f1o, donde basar\u00e1 cuatro aviones 737 de Boeing para cubrir 18 destinos.<\/p>\n
A cierre de 2015, la deuda neta del grupo asciende a 4.307 millones de euros, lo que supone una reducci\u00f3n de 1.100 millones con respecto a la del a\u00f1o precedente, un 20,3% menor.<\/p>\n
PREVISIONES 2016.<\/p>\n
De cara al ejercicio 2016, Air France-KLM continuar\u00e1 con su plan para ajustar su actividad en carga, con la supresi\u00f3n de cinco aviones a partir de junio de este a\u00f1o, y espera volver al equilibrio operativo en 2017 en esta divisi\u00f3n, as\u00ed como acelerar el desarrollo de su \u00e1rea de mantenimiento.<\/p>\n
Air France-KLM espera unos ahorros significativos en la factura de combustible, que se ver\u00e1 compensada por la presi\u00f3n a la baja en los ingresos unitarios y el impacto negativo por las divisas.<\/p>\n
En este contexto, el grupo estima situar su flujo de caja libre entre los 600 y los 1.000 millones de euros. Durante 2016 su plan de inversi\u00f3n oscilar\u00e1 entre los 1.600 y los 2.000 millones de euros, en funci\u00f3n de su caja. Continuar\u00e1 con su objetivo de reducir su deuda para situarla en un ratio deuda\/Ebitda de 2,5 veces a finales de 2017, y sus costes unitarios en un 1% y en un 1,5% anual hasta 2017.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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