![\"fotonoticia_20160216131615_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/fotonoticia_20160216131615_800-360x239.jpg\")
Iberia finalizar\u00e1 en breve la renovaci\u00f3n de los 17 aviones A340-600 programados para incorporar el nuevo producto de largo radio (NPLR) de la compa\u00f1\u00eda, con la entrada de la \u00faltima de estas aeronaves en su hangar, matr\u00edcula EC-KZI, tal y como informa la aerol\u00ednea en su revista ‘\u00a1Hola Iberia!.<\/p>\n
Se trata de una operaci\u00f3n de ‘retrofit’ para la renovaci\u00f3n de su flota de largo radio iniciada en 2013, que cuenta con butacas que se convierten en camas en ‘Business’, butacas m\u00e1s espaciosas en turista, entretenimiento individual para todos los pasajeros, WiFi y conectividad GSM, entre otras ventajas.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda ya ha realizado los trabajos de modificaci\u00f3n de la estructura a ocho aviones, quedan otros cuatro pendientes, ya que el resto de la flota viene con la trasformaci\u00f3n realizada de f\u00e1brica.<\/p>\n
Los trabajos implican la modificaci\u00f3n de toda la cabina del avi\u00f3n, incorporando butacas m\u00e1s modernas tanto en turista como en preferente e instalando un sistema de entretenimiento a bordo individualizado.<\/p>\n
Este sistema incluye nuevas tecnolog\u00edas como la fibra \u00f3ptica que mejoran la rapidez del sistema, pantallas t\u00e1ctiles y antenas de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n
El montaje representa colocar m\u00faltiples cableados y computadoras en el avi\u00f3n y, por tanto, se deben realizar cambios en la cabina, lavabos, etc. para adaptar la configuraci\u00f3n de la aeronave al nuevo producto.<\/p>\n
Igualmente se mejora el sistema SATCOM de comunicaci\u00f3n por sat\u00e9lite, que incorpora una antena y tres computadoras, mejor\u00e1ndose el sistema de conectividad e integrando el sistema WiFi en todo el avi\u00f3n.<\/p>\n
Iberia ha recibido ya el primer A330-200 de los diez que contar\u00e1 en 2016, a los que se sumar\u00e1 el ‘retrofit’ de los A340-600. El 96% de la flota de largo radio contar\u00e1 con las nuevas cabinas. La compa\u00f1\u00eda, que suma 96 aviones en su flota, espera alcanzar los 122 aparatos entre 2016 y 2020.<\/p>\n
SEIS SEMANAS POR CADA AERONAVE.<\/p>\n
En las seis semanas que dura el proceso, se incluye la revisi\u00f3n de otros componentes como los mandos de vuelo, motores y trenes de aterrizaje, trabajos inherentes a una revisi\u00f3n C, para aprovechar sinergias y reducir el tiempo que el avi\u00f3n est\u00e1 en hangar.<\/p>\n
En total, incluida la revisi\u00f3n correspondiente a 5, 6 o 10 a\u00f1os, se invierten m\u00e1s de 20.000 horas\/hombre.<\/p>\n
T\u00e9cnicamente requiere desmontar el interior de cada avi\u00f3n hasta llegar a la estructura del mismo, lo que se aprovecha para realizar las inspecciones estructurales de los elementos m\u00e1s importantes y para modificar la estructura cruciforme en los aviones de la flota A340 conforme a instrucciones del fabricante, reforzando as\u00ed esta zona de cargas.<\/p>\n
Solo esta modificaci\u00f3n completa en el ‘crossform fitting’ implica 26 d\u00edas, de los cuales, 15 requieren ‘stress free’ (limitaci\u00f3n de cargas en el avi\u00f3n con la adaptaci\u00f3n de gatos soporte especiales a lo largo de todo el fuselaje y alas).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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