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GINEBRA (dpa) – La firma sueca Koenigsegg busca superar el r\u00e9cord de velocidad de 431,072 km\/h que impuso Bugatti con el Veyron y para ello present\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra un \u00abMegacar\u00bb, como as\u00ed lo llama la marca. Pero no fue el \u00fanico deportivo de una feria en la que tambi\u00e9n se exhibieron con sus deportivos marcas tradicionales como Ferrari o Lamborghini, pero tambi\u00e9n Opel.<\/p>\n
As\u00ed, el Opel Astra OPC Extreme, aunque menos potente, se code\u00f3 con el Lamborghini Hurac\u00e1n, sucesor del Gallardo, con el Koenigsegg Agera One:1 de 1360 caballos y con el Turbo-Ferrari California T.<\/p>\n
El Opel Astra OPC Extreme es un deportivo m\u00e1s cotidiano que destaca por la construcci\u00f3n en fibra de carb\u00f3n y las llantas, los 300 caballos de su motor turbo y las 1,4 toneladas de peso.<\/p>\n
\u00abDebido a la gran repercusi\u00f3n de nuestro compromiso con el automovilismo, quer\u00edamos devolverle algo a los aficionados\u00bb, explic\u00f3 el portavoz de Opel, Michael Blumenstein. Si finalmente se produce el modelo en serie, su precio ser\u00e1 muy escaso en comparaci\u00f3n con los superdeportivos vistos en Ginebra.<\/p>\n
Por ejemplo, Bugatti pide 2,59 millones de euros (3,59 millones de d\u00f3lares) por el cuarto modelo de su serie de seis leyendas. El roadster, del que s\u00f3lo se har\u00e1n tres ejemplares, se basa en el Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse de 1200 caballos, el roadster en serie m\u00e1s r\u00e1pido del mundo, y se llama \u00abRembrandt Bugatti\u00bb, como el hermano del fundador de la firma, Ettore Bugatti. El Koenigsegg Agera One:1 costar\u00e1 2,8 millones de euros y ya se han vendido las seis unidades de la serie.<\/p>\n
El modelo lleva el nombre de \u00abuno a uno\u00bb porque se precia de tener un caballo por cada kilo de peso, es decir, 1.360 kilos y 1.360 caballos gracias a un motor V8 de 5,0 litros que en menos de 20 segundos pone al b\u00f3lido a 400 km\/h. De ah\u00ed que la firma sueca no hable de un s\u00fapercoche, sino de un megacoche. Y est\u00e1 decidida a quebrar la velocidad r\u00e9cord para veh\u00edculos de serie que hasta ahora tiene el Bugatti Veyron con 431 km\/h.<\/p>\n
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No tienen tantas expectativas Lamborghini y Ferrari. El nuevo \u00abLambo\u00bb Hurac\u00e1n LP 610-4 suple al Gallardo con un motor V10 de 5,2 litros y 610 caballos que dan una velocidad de 325 km\/h y costar\u00e1 a partir de 202.000 euros.<\/p>\n
Ferrari recupera el motor turbo para el modelo California T de al menos 180.000 euros y motor V8 de 3,9 litros y 560 caballos, 70 m\u00e1s que antes.<\/p>\n
El \u00faltimo Ferrari de serie con motor turbo fue el F40 de finales de los a\u00f1os ’80, seg\u00fan el portavoz Hans Kleymann, que explic\u00f3: \u00abRecuperamos el turbo para reducir emisiones y consumo de combustible, pero sin perder el rendimiento ni el t\u00edpico sonido del motor de Ferrari\u00bb. El California T gastar\u00e1 de media 10,5 litros con unas emisiones de CO2 de 250 g\/km.<\/p>\n
En el stand de McLaren se vio al rival del Hurac\u00e1n, el 650S, con y sin techo. Se trata de una versi\u00f3n m\u00e1s afilada del McLaren 12C con mucha tecnolog\u00eda tomada de la competici\u00f3n y cerca de un cinco por ciento m\u00e1s de potencia: el motor turbo V8 de 650 caballos hace que el b\u00f3lido de 1,3 toneladas alcance los 100 km\/h en tres segundos y una velocidad m\u00e1xima de 333 km\/h.<\/p>\n
La misma aceleraci\u00f3n y una punta de velocidad de m\u00e1s de 300 km\/h se ven en el Gumpert Explosion alem\u00e1n y en el Zenvo ST1 dan\u00e9s. El Explosion es un coup\u00e9 sin adornos que en su versi\u00f3n b\u00e1sica contar\u00e1 con un motor de 2,0 litros y cuatro cilindros con 420 caballos, y en la m\u00e1s potente versi\u00f3n S cuenta con un cinco cilindros y 510 caballos.<\/p>\n
Por un mill\u00f3n de euros el Zenvo ST1 da un motor V8 de 1.104 caballos. Como muchos otros deportivos en Ginebra m\u00e1s que un simple coup\u00e9 se asemeja a un coche de las 24 horas de Le Mans.<\/p>\n
Pero en realidad pocos se pueden permitir comprar un coche as\u00ed. Mucho m\u00e1s asequibles son los compactos deportivos, donde hay tambi\u00e9n mucha potencia a un precio m\u00e1s reducido.<\/p>\n
Es el caso del nuevo Audi TT, que \u00f3pticamente se asemeja a la primera generaci\u00f3n, pero que t\u00e9cnicamente da un enorme salto. En lugar de los marcadores anal\u00f3gicos y el monitor en la consola, hay un gran display detr\u00e1s del volante y faros LED por un extra. En cuanto a los motores, hay un diesel de 184 caballos y uno de gasolina de 230 o 310 caballos para elegir.<\/p>\n
Seat acaba de sacar al mercado el Leon Cupra, el modelo m\u00e1s potente de la marca espa\u00f1ola y que cuenta con un motor de gasolina de 2,0 litros con 265 o 280 caballos. Un rival desde Jap\u00f3n llega con el Honda Civic Type R, que se lanza al mercado en 2015 con al menos 280 caballos.<\/p>\n
Deportivo y compacto es tambi\u00e9n el Volkswagen Scirocco, al que la firma alemana ha hecho una renovaci\u00f3n seis a\u00f1os despu\u00e9s. El resultado es una versi\u00f3n un 19 por ciento m\u00e1s eficiente. Los seis motores diesel y gasolina disponibles tienen un abanico de potencia de entre 125 y 280 caballos. El m\u00e1s eficiente consumir\u00e1 una media a los 100 kil\u00f3metros de 4,1 litros con unas emisiones de CO2 de 107 g\/km.<\/p>\n
Y la estrella m\u00e1s pr\u00e1ctica de Ginebra fue el Jaguar XFR-S Sportbrake con un motor V8 de 5,0 litros y 550 caballos. El \u00abpower-combi\u00bb alcanza un volumen de hasta 1.675 litros con una velocidad media de 300 km\/h.<\/p>\n
Por Christoph Walter <\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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