![\"fotonoticia_20160215110530_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/fotonoticia_20160215110530_800-360x240.jpg\")
La red social de viajes en coche compartido BlaBlaCar \u00abest\u00e1 cerca\u00bb en Espa\u00f1a de la rentabilidad y de alcanzar el ‘breakeven’, aunque contin\u00faa financiando la expansi\u00f3n de la empresa en muchos mercados, seg\u00fan indic\u00f3 el director general de la firma en Espa\u00f1a y Portugal, Jaime Rodr\u00edguez.<\/p>\n
En una entrevista concedida a Europa Press, Rodr\u00edguez se\u00f1al\u00f3 que, a d\u00eda de hoy, BlaBlaCar no es rentable como empresa en el \u00e1mbito global, dado que est\u00e1 impulsando su introducci\u00f3n en varios pa\u00edses a la vez y el crecimiento en algunos mercados en los que se acaba de lanzar como Brasil, M\u00e9xico o India.<\/p>\n
\u00abBlaBlaCar vive esencialmente de su modelo de negocio y de las aportaciones que han hecho los inversores en sus fondos de inversi\u00f3n. En el caso concreto de Espa\u00f1a, como en otros mercados m\u00e1s maduros como es el franc\u00e9s, estamos cerca de niveles de rentabilidad\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
En este sentido, afirm\u00f3 que esta red social es un ‘rara avis’, puesto que dos tercios de su crecimiento en n\u00famero de usuarios se basan en el \u00abboca a boca\u00bb, ya que las personas que se suben al coche compartido luego lo cuentan a otras personas, lo que genera un crecimiento org\u00e1nico \u00abmuy fuerte\u00bb.<\/p>\n
Rodr\u00edguez destac\u00f3 que Espa\u00f1a es para la empresa el segundo mercado en t\u00e9rminos de importancia y de tradici\u00f3n, \u00abno en tama\u00f1o\u00bb, ya que es el segundo en el que se lanz\u00f3 esta plataforma, despu\u00e9s de Francia, y tambi\u00e9n el segundo en el que empezaron a registrar ingresos y fue la \u00abpunta de lanza\u00bb de todos los mercados en los que introdujo posteriormente.<\/p>\n
En el mercado espa\u00f1ol, BlaBlaCar, que en su opini\u00f3n representa uno de los ejemplos \u00abm\u00e1s puros\u00bb de econom\u00eda colaborativa, cuenta en la actualidad con 2,5 millones de usuarios, sobre un total mundial de la corporaci\u00f3n de 25 millones de personas.<\/p>\n
ESPA\u00d1A, EL \u00daNICO PA\u00cdS CON PROBLEMAS JUDICIALES.<\/p>\n
Por otro lado, el responsable en Espa\u00f1a y Portugal de BlaBlaCar afirm\u00f3 que Espa\u00f1a es el \u00fanico pa\u00eds de los 22 en los que est\u00e1 presente en los que se han tenido que enfrentar a una demanda, por parte de la Confederaci\u00f3n de Transporte en Autob\u00fas (Confebus).<\/p>\n
\u00abEn ning\u00fan otro pa\u00eds hemos tenido las m\u00e1s m\u00ednima duda de la legitimidad de nuestra actividad, es m\u00e1s, en pa\u00edses de Centro Europa o en otros de nuestro entorno hay pol\u00edticas p\u00fablicas de est\u00edmulo, con mecanismos de rebaja de peajes o puntos de encuentro para los usuarios en las ciudades\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n
Rodr\u00edguez destac\u00f3 que la demanda de Confebus acusa a los usuarios de esta red social de hacer uso de transporte profesional sin licencia, a BlaBlaCar de intermediar en esa actividad y achaca a la empresa un descenso del 20% de la actividad del autob\u00fas en los \u00faltimos cinco a\u00f1os.<\/p>\n
En este sentido, apunt\u00f3 que sus usuarios s\u00f3lo comparten gastos, \u00abcomo se ha hecho toda la vida con los amigos\u00bb, por lo que no incurren en una actividad profesional, al tiempo que se\u00f1al\u00f3 que la firma no puede intermediar en algo que \u00abno existe\u00bb. Adem\u00e1s, apunt\u00f3 que la ca\u00edda del 20% que alega Confebus \u00abes imposible de entender\u00bb, puesto que el negocio de media y larga distancia en Espa\u00f1a es de 300 millones de pasajeros, mientras que en BlaBlaCar se mueven diez millones de personas por trimestre en todo el mundo, no en Espa\u00f1a.<\/p>\n
ACCESO EN LUGAR DE POSESI\u00d3N.<\/p>\n
Por otro lado, Rodr\u00edguez destac\u00f3 que se est\u00e1 produciendo un cambio de mentalidad, tanto entre los consumidores como en la sociedad, con el que se est\u00e1 pasando del deseo de posesi\u00f3n al de acceso, en el que las tecnolog\u00edas, especialmente el m\u00f3vil e Internet, han jugado un papel fundamental.<\/p>\n
\u00abYa no es tan importante tener un coche o un disco, como tener acceso a los mismos\u00bb, explic\u00f3, al tiempo que asegur\u00f3 que el autom\u00f3vil ya no es el bien que todo joven quiere tener, sino que ahora es el tel\u00e9fono m\u00f3vil.<\/p>\n
As\u00ed, vaticin\u00f3 una \u00abtransformaci\u00f3n radical\u00bb de la movilidad en las grandes ciudades en los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os, en la que el coche particular ser\u00e1 \u00abalgo muy dif\u00edcil de concebir\u00bb y destinado a personas que realmente lo necesiten.<\/p>\n
Por \u00faltimo afirm\u00f3 que su negocio, a trav\u00e9s del que personas comparten gastos de viaje sin \u00e1nimo de lucro, al igual que otras alternativas nuevas de movilidad, permite satisfacer demandas que de otra forma no existir\u00edan. De esta manera, apunt\u00f3 que el 40% de los viajes de BlaBlaCar unen ciudades de tama\u00f1o medio o peque\u00f1o, conectando de forma directa lugares que no estaban unidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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