![\"fotonoticia_20160212102311_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/fotonoticia_20160212102311_800-360x240.jpg\")
La presidenta de la Comunidad de Madrid, Cristina Cifuentes, ha anunciado este viernes una inversi\u00f3n global de 69 millones de euros para acometer obras de mejora en el grueso de la L\u00ednea 1 de Metro, la segunda con mayor n\u00famero de viajeros de la red, y que obligar\u00e1 a cerrar durante un periodo de cuatro meses 25 estaciones, las comprendidas entre Plaza Castilla y Sierra de Guadalupe, en una primera fase.<\/p>\n
Concretamente el cierre de las estaciones en el tramo comprendido entre Plaza Castilla y Sierra de Guadalupe, ambas inclusive, se realizar\u00e1 del 21 de mayo al 30 de septiembre dentro de esta primera fase y estas obras de mejora permitir\u00e1n una vez concluida todo el programa de actuaciones reducir a la mitad las incidencias que presenta ahora la L\u00ednea 1.<\/p>\n
Ante esta situaci\u00f3n de cierre parcial, se ofrecer\u00e1 un servicio de autobuses alternativo gratuito (independientes a los de la EMT) para los usuarios de Metro que realizar\u00e1 el recorrido de dicho tramo y que habilitar\u00e1 al menos 50 veh\u00edculos para desplegar las mismas frecuencias que se despliegan en la L1.<\/p>\n
Cifuentes ha comprobado de primera mano el estado de la L\u00ednea durante una visita a los t\u00faneles de la L\u00ednea 1 en la estaci\u00f3n de Fuencarral y ha subrayado la necesidad de acometer estas obras de mejora, que en su primera fase implica una inversi\u00f3n de 37 millones de euros, debido a la antig\u00fcedad que presenta dicha l\u00ednea, la primera de la red inaugurada en 1919 por el rey Alfonso XIII.<\/p>\n
Cifuentes ha estado acompa\u00f1ada en su visita por el consejero de Transportes, Infraestructuras y Vivienda, Pedro Roll\u00e1n, quien ha explicado que las mejoras que se van a introducir en las instalaciones permitir\u00e1n reducir el volumen de incidencias, pasando de las 800 anuales que se registran ahora en la L1 a unas 400.<\/p>\n
La presidenta regional ha dicho que estas actuaciones se programan pensando en el periodo menos perjudicial para los usuarios, con un servicio alternativo de buses y ha enfatizado que son trabajos necesarios, no por \u00abcapricho\u00bb, para dejar en un estado \u00ab\u00f3ptimo\u00bb el t\u00fanel y la catenaria. Adem\u00e1s, subraya a que esta inversi\u00f3n se unen a otras de mantenimiento realizadas antes en otras l\u00edneas (6, 10 y 12) y otras que se requieran (como el caso de la L8).<\/p>\n
\u00abEsta l\u00ednea hab\u00eda que renovarla, esta l\u00ednea no pod\u00eda aguantar m\u00e1s\u00bb, ha subrayado Cifuentes en su comparecencia ante los medios de comunicaci\u00f3n y donde ha subrayado los 97 a\u00f1os de vida de la L1. Respecto a la segunda fase posterior, que supondr\u00e1 un gasto de 32 millones ha dicho que a\u00fan no est\u00e1 programada.<\/p>\n
APORTAR\u00c1N M\u00c1S SEGURIDAD, PUNTUALIDAD Y MENOS INCIDENCIAS<\/p>\n
Por su parte, el consejero de Transportes ha insistido en que no s\u00f3lo se trata de poner \u00abm\u00e1s trenes y conductores\u00bb (en referencia a la incorporaci\u00f3n de 360 nuevos conductores en 2016) sino que se debe desplegar esta inversi\u00f3n para mejorar el mantenimiento de la red, actuaci\u00f3n que se realiza por responsabilidad, no por lucimiento.<\/p>\n
Estas obras, seg\u00fan ha explicado Roll\u00e1n, aportar\u00e1 m\u00e1s seguridad y puntualidad al servicio una vez est\u00e9n completadas, mejorando a su vez el mantenimiento de la l\u00ednea y evitando incidencias que devienen en este tramo por la antig\u00fcedad de componentes como el sistema de catenaria. En definitiva, se trata de una actuaci\u00f3n \u00abpreventiva\u00bb para no llegar a un \u00abpunto de no retorno\u00bb<\/p>\n
Por otro lado, el consejero ha explicado que para el servicio de autobuses alternativos se convocar\u00e1 un concurso p\u00fablico para garantizar este servicio sustitutivo al mejor precio para los madrile\u00f1os. Al menos se desplegar\u00e1n 50 buses, si bien Roll\u00e1n ha dicho que se dispondr\u00e1n los que fueran necesarios para mantener las frecuencias que dispone Metro en la L1.<\/p>\n
OBRAS DE MEJORA, AL DETALLE<\/p>\n
Los trabajos de renovaci\u00f3n se ci\u00f1en a un tramo con una superficie de 13,5 kil\u00f3metros cuadrados de los 23,3 kil\u00f3metros de recorrido de la L1, que cuenta con un total de 33 estaciones, 54 accesos desde la calle (sin contar la entrada a Renfe de la estaci\u00f3n de Atocha) y 38 vest\u00edbulos. Por ello, transitaron el a\u00f1o pasado 85 millones de viajeros, la segunda l\u00ednea m\u00e1s utilizada tras la L6.<\/p>\n
Estas obras supone la mayor inversi\u00f3n en Metro de Madrid para la mejora de una l\u00ednea del suburbano de los \u00faltimos 10 a\u00f1os, cuando se procedi\u00f3 al ensanche de la L3.<\/p>\n
Los trabajos de la primera fase consisten en la impermeabilizaci\u00f3n y consolidaci\u00f3n del t\u00fanel en el tramo Cuatro Caminos-Portazgo, uno de los m\u00e1s antiguos de la red, que ser\u00e1 reforzado mediante inyecciones de cemento y proyecciones especiales de hormig\u00f3n, adem\u00e1s de sustituir la catenaria convencional (que aporta un riesgo de incidencias cuya soluci\u00f3n es prolongada, oscilando a veces entre 2 y 4 horas) por otra de sistema r\u00edgida.<\/p>\n
La Consejer\u00eda de Transportes detalla que la instalaci\u00f3n de la catenaria r\u00edgida se desplegar\u00e1 en el tramo de Plaza Castilla y Sierra de Guadalupe y requiere unas labores de ingenier\u00eda y montaje complejas, extendiendo as\u00ed a toda la l\u00ednea dicho sistema.<\/p>\n
Adem\u00e1s, los equipos de trabajo limpiar\u00e1n los revestimientos y realizar\u00e1n labores de picado en la capa superficial para destapar los elementos primitivos y proceder a su impermeabilizaci\u00f3n y refuerzo. En el t\u00fanel se realizar\u00e1n perforaciones para su refuerzo con cemento que consolidar\u00e1n la estructura. Luego se colocar\u00e1n l\u00e1minas de PVC para continuar luego con la colocaci\u00f3n de mallas met\u00e1licas de refuerzo y proyectados de hormig\u00f3n. Previamente a estas obras, el t\u00fanel se someter\u00e1 a actuaciones de protecci\u00f3n de la v\u00eda y otros trabajos.<\/p>\n
En la segunda fase, que se llevar\u00e1 a cabo en el futuro, se contempla una inversi\u00f3n de 32 millones de euros y se llevar\u00e1 a cabo la sustituci\u00f3n de la v\u00eda actualmente en balasto por una v\u00eda de plaza, una \u00absoluci\u00f3n m\u00e1s eficaz que evita la degradaci\u00f3n\u00bb, detalla la Consejer\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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