![\"fotonoticia_20160211191009_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/fotonoticia_20160211191009_800-360x203.jpg\")
El tramo de la L9 de Metro entre Zona Universit\u00e0ria y la T1 del Aeropuerto de Barcelona entrar\u00e1 en servicio este viernes con un trayecto que recorrer\u00e1 en un tiempo de viaje de 32 minutos y con una frecuencia de paso de los trenes de siete minutos.<\/p>\n
No obstante, este tiempo se puede reducir a cuatro minutos cuando se celebren grandes eventos, como el Mobile World Congress (MWC), que tendr\u00e1 lugar en el recinto Gran Via de Fira de Barcelona del 22 al 25 de febrero y que por fin contar\u00e1 con este servicio de transporte para los congresistas tan reclamado en las \u00faltimas ediciones.<\/p>\n
El presidente de la Generalitat, Carles Puigdemont, inaugurar\u00e1 el nuevo tramo, junto con el vicepresidente del Govern, Oriol Junqueras; el conseller de Territorio y Sostenibilidad, Josep Rull; la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau; la de L’Hospitalet de Llobregat, N\u00faria Mar\u00edn, y el primer edil de El Prat de Llobregat, Llu\u00eds Tejedor.<\/p>\n
El nuevo tramo ha requerido una inversi\u00f3n de 2.899 millones de euros –supondr\u00e1 que el canon ferroviario que paga la Generalitat para explotar la l\u00ednea aumente en 50 millones–, y con su inauguraci\u00f3n se prev\u00e9n incorporar 23 millones de viajeros.<\/p>\n
Se trata de la mayor l\u00ednea de trenes autom\u00e1tica, sin conductor, de toda Europa, y es que este tramo tiene una longitud de 20,1 kil\u00f3metros, muy similar a la de toda la L1 de Metro, de 20,7 kil\u00f3metros y que es la m\u00e1s larga de toda la red de Metro.<\/p>\n
Estos m\u00e1s de 20 kil\u00f3metros unir\u00e1n los municipios de Barcelona, L’Hospitalet de Llobregat y El Prat de Llobregat a trav\u00e9s de 15 estaciones: Zona Universitaria, Collblanc, Torrassa, Can Tries-Gornal, Europa-Fira, Fira, Parc Log\u00edstic, Mercabarna, Les Moreres, El Prat Estaci\u00f3, C\u00e8ntric, Parc Nou, Mas Blau, Aeroport-T2 y Aeroport-T1.<\/p>\n
De estas 15 estaciones, seis enlazan con otros servicios de transporte, como otras l\u00edneas de Metro –L3 (Zona Universit\u00e0ria), L5 Collblanc y L1 (Torrassa)–; con FGC (Europa\/Fira), y con Rodalies (El Prat Estaci\u00f3 y Aeroport T2).<\/p>\n
Ahora, los viajeros que quieran llegar a la T1 del Aeropuerto de Barcelona a trav\u00e9s de la L9 de Metro deber\u00e1n pagar 4,5 euros por el billete, un precio superior a Rodalies, pero m\u00e1s econ\u00f3mico que el taxi o el Aerob\u00fas.<\/p>\n
70.000 TRABAJADORES DE LA ZONA FRANCA TENDR\u00c1N METRO<\/p>\n
La inauguraci\u00f3n de este tramo tambi\u00e9n tendr\u00e1 un alto impacto en el pol\u00edgono industrial que gestiona el Consorcio de la Zona Franca de Barcelona (CZFB), con las paradas Parc Log\u00edstic y Mercabarna, mejorando la movilidad de los 70.000 empleados y las 300 empresas que se ubican en esta zona.<\/p>\n
El coraz\u00f3n log\u00edstico e industrial del \u00e1rea metropolitana contaba hasta ahora con transporte p\u00fablico de autob\u00fas –21, 23, 37, 109 y el nocturno N1– y la movilidad predominante por transporte privado ha estado muy condicionada por las obras del suburbano, que ha ocasionado numerosas alteraciones de la circulaci\u00f3n rodada debido a las obras.<\/p>\n
SIN FECHA PARA EL TRAMO CENTRAL<\/p>\n
Este tramo se suma a los ya inaugurados entre La Sagrera y Can Zam, en Santa Coloma de Gramenet (L9), y La Sagrera y Gorg (L10), en Badalona.<\/p>\n
En cuanto al ramal sur, que debe unir el Gornal con el Pol\u00edgon Pratenc de la Zona Franca, las obras se retomar\u00e1n el pr\u00f3ximo lunes, d\u00eda 15 de febrero, con el objetivo de culminarlas en 2017, seg\u00fan anunci\u00f3 el conseller Rull.<\/p>\n
Por otro lado, el tramo central, que debe unir toda la l\u00ednea cruzando la ciudad de Barcelona y cuyas obras est\u00e1n paradas, permanece sin fecha de inauguraci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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