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Shangh\u00e1i (China), 11 mar (EFE).- La fabricante automovil\u00edstica espa\u00f1ola Seat, que empez\u00f3 a vender en 2012 su segunda generaci\u00f3n del modelo Le\u00f3n en China, acabar\u00e1 por fabricar tambi\u00e9n en el pa\u00eds si quiere hacerse de verdad un hueco en el mercado, seg\u00fan la filial china de la consultora estadounidense IHS Automotive.<\/p>\n
Seg\u00fan explic\u00f3 a Efe Namrita Chow, analista principal de la firma en el pa\u00eds asi\u00e1tico, con sede en Shangh\u00e1i, Seat probablemente acabar\u00e1 fabricando en el pa\u00eds hacia el final de esta d\u00e9cada, ya que \u00absin una base de producci\u00f3n local en China, las oportunidades de tener ventas de cierto volumen son extremadamente limitadas\u00bb.<\/p>\n
Desde el primer momento en que Seat se present\u00f3 por primera vez en el pa\u00eds, en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shangh\u00e1i de 2011, los directivos de la compa\u00f1\u00eda aseguraron que su intenci\u00f3n es solamente hacer de China un mercado de exportaci\u00f3n para sus coches hechos en Martorell (Espa\u00f1a), pero que no ten\u00edan planes de fabricar all\u00ed.<\/p>\n
Con todo, \u00abSeat necesita tener un punto de apoyo fuerte en China para ganarse una porci\u00f3n de su mercado, y para eso la marca tiene que tener producci\u00f3n local\u00bb, asegur\u00f3 Chow, que compara la situaci\u00f3n de Seat con la experiencia de Fiat en el pa\u00eds oriental.<\/p>\n
\u00abTras a\u00f1os manteniendo una empresa mixta fallida con Nanjing Auto (NAC), (Fiat) se qued\u00f3 sin base de producci\u00f3n en China, y dependi\u00f3 s\u00f3lo de las importaciones para mantener su nombre vivo en el mercado\u00bb, record\u00f3, hasta que \u00abahora ha vuelto contar con una base de producci\u00f3n local y la situaci\u00f3n de la marca est\u00e1 mejorando\u00bb.<\/p>\n
En 2007, despu\u00e9s de ocho a\u00f1os de alianza con NAC, en la que Fiat iba a invertir unos 500 millones de euros adicionales para tratar de vender 300.000 unidades hacia 2010, la empresa mixta se vino abajo cuando NAC fue absorbida por la Corporaci\u00f3n Industrial del Autom\u00f3vil de Shangh\u00e1i (SAIC).<\/p>\n
Desde 2009 Fiat est\u00e1 asociada en el pa\u00eds a la Corporaci\u00f3n Industrial del Autom\u00f3vil de Cant\u00f3n (GAIC).<\/p>\n
Seat, con sus modelos importados a China (por ahora el Le\u00f3n y el Ibiza, a los que planea a\u00f1adir a partir de este a\u00f1o el monovolumen Alhambra), logr\u00f3 en su primer a\u00f1o en el gigante asi\u00e1tico 2.183 unidades vendidas, que se redujeron a unas 1.100 el a\u00f1o pasado, seg\u00fan los datos de IHS.<\/p>\n
Con todo, tras la entrada del Alhambra, que dar\u00e1 una mayor penetraci\u00f3n a la marca, la consultora estima que las ventas podr\u00edan empezar a dispararse en 2014 hasta superar las 11.000, aunque \u00abcuando comience a producir en China, eso impulsar\u00e1 significativamente su presencia\u00bb.<\/p>\n
Chow se mostr\u00f3 convencida de que \u00abel objetivo final de que Seat entre en China con modelos importados es construir una presencia de la marca previa a la fabricaci\u00f3n de modelos en el pa\u00eds\u00bb, de manera que los coches importados funcionen como \u00abuna campa\u00f1a de presentaci\u00f3n de la marca\u00bb.<\/p>\n
\u00abLa gran ventaja de Seat es pertenecer al grupo Volkswagen\u00bb, indic\u00f3, que es de hecho el primer fabricante extranjero que se estableci\u00f3 en el pa\u00eds, con su llegada a Shangh\u00e1i en 1984, y que cuenta con \u00abuna fuerte red de concesionarios y un conocimiento en profundidad del mercado\u00bb, adem\u00e1s de con \u00abf\u00e1bricas nuevas\u00bb.<\/p>\n
\u00abSu planta de Foshan, en la provincia de Cant\u00f3n (sureste), ser\u00e1 al final donde se espera que sean producidos los modelos de Seat\u00bb, ya que, explic\u00f3, \u00abbajo la ley actual, a un fabricante se le permite aumentar el n\u00famero de marcas que produce en China\u00bb, como hace ya el grupo alem\u00e1n con Audi, Skoda y la propia marca Volkswagen.<\/p>\n
\u00abLa empresa mixta Shanghai Volkswagen (junto con el gigante estatal SAIC) ya produce los modelos Skoda en China, por lo que se espera que (su otra firma mixta) FAW Volkswagen (con la pequinesa estatal FAW) sea la fabrique la marca Seat\u00bb en un futuro, anticip\u00f3 Chow.<\/p>\n
\u00abDesde el punto de vista de Volkswagen, traer producci\u00f3n local de Seat a China le dar\u00e1 una marca m\u00e1s con la que amasar ventas, y adem\u00e1s abrir\u00e1 nuevas miras positivas a Seat, que est\u00e1 luchando por conseguir un nicho propio a nivel mundial\u00bb, valor\u00f3.<\/p>\n
Seg\u00fan la analista, Seat aspira a vender sobre todo en las ciudades chinas de segunda y tercera categor\u00eda, \u00aba clientes que quieren algo ligeramente diferente\u00bb, de ah\u00ed que est\u00e9 ajustando sus precios para competir mejor, a pesar del obst\u00e1culo de las tasas a la importaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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