![\"fotonoticia_20160125175120_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/fotonoticia_20160125175120_800-360x239.jpg\")
La compa\u00f1\u00eda japonesa Hitachi se ha sumado a la puja por hacerse con el contrato de suministro a Renfe de treinta nuevos trenes de Alta Velocidad (AVE) y su posterior mantenimiento, un pedido estimado en 2.642 millones de euros, seg\u00fan inform\u00f3 la operadora ferroviaria.<\/p>\n
Hitachi, junto con CAF, Alstom, Siemens, Talgo y Bombardier, son los seis fabricantes ferroviarios a los que Renfe ha invitado a participar en el concurso p\u00fablico que licit\u00f3 a finales de 2015 para contratar este suministro de trenes, el primero que lanza en la \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n
Estas seis compa\u00f1\u00edas, todas las que se presentaron, han pasado as\u00ed la primera fase del concurso, toda vez que han acreditado que cumplen los requisitos m\u00ednimos para competir por el contrato.<\/p>\n
A partir de ahora, Renfe les remitir\u00e1 los pliegos del concurso, en los que establece las caracter\u00edsticas de los trenes que quiere comprar, y fijar\u00e1 una fecha para que las empresas presenten sus respectivas ofertas y trenes.<\/p>\n
Renfe prev\u00e9 adjudicar este contrato a una sola empresa o consorcio de empresas entre los pr\u00f3ximos meses de mayo y junio, con el fin de empezar a recibir los nuevos trenes a partir de 2018.<\/p>\n
Hitachi ha entrado a pujar por este pedido a trav\u00e9s de Hitachi Rail Italy, la filial con que cuenta en el pa\u00eds transalpino desde que a finales del pasado a\u00f1o compr\u00f3 el negocio ferroviario de AnsaldoBreda.<\/p>\n
Seg\u00fan indic\u00f3 Renfe cuando licit\u00f3 el contrato, la intenci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda es desarrollar un proceso de contrataci\u00f3n de \u00abm\u00e1xima concurrencia y competencia\u00bb entre todos los fabricantes que cumplan los requisitos m\u00ednimos.<\/p>\n
Asimismo, si bien los pliegos primar\u00e1n a las compa\u00f1\u00edas que puedan fabricar parte del pedido en Espa\u00f1a, la producci\u00f3n ‘made in Spain’ no ser\u00e1 un requisito imprescindible para hacerse con el contrato.<\/p>\n
‘MACROPEDIDO’ DE TRENES PARA 400 VIAJEROS.<\/p>\n
El pedido en liza abarca el suministro de manera inmediata de quince nuevos trenes AVE, y un pedido opcional de quince trenes m\u00e1s que la operadora ir\u00e1 solicitando por lotes de cinco unidades en funci\u00f3n de sus necesidades.<\/p>\n
El suministro b\u00e1sico de los quince primeros trenes, junto con su mantenimiento durante sus cuarenta a\u00f1os de vida, supone un importe de 1.401 millones de euros. Al sumar la fabricaci\u00f3n de los quince AVE restantes y su correspondiente mantenimiento, el monto del contrato asciende a un total de 2.642 millones.<\/p>\n
Renfe busca un tren con capacidad para circular a una velocidad de hasta 320 kil\u00f3metros por hora y de \u00abgran capacidad\u00bb, esto es, que pueda transportar a \u00abun m\u00ednimo\u00bb de 400 viajeros.<\/p>\n
Con este ‘macropedido’, el primero que la operadora p\u00fablica lanza en al menos una d\u00e9cada, la compa\u00f1\u00eda ferroviaria pretende garantizarse un calendario de incorporaci\u00f3n de nuevos trenes para modernizar su parque de veh\u00edculos y prepararlo al paulatino aumento de demanda de viajeros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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