![\"fotonoticia_20160114184540_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/fotonoticia_20160114184540_800-360x239.jpg\")
El RACE ha analizado las m\u00e1s de 600.000 asistencias en carretera realizadas durante el a\u00f1o 2015 en Espa\u00f1a, y de este estudio se desprende un aumento del 9% de las aver\u00edas mec\u00e1nicas con respecto a 2014, preocupando de forma especial el incremento de un 11,2% en los casos en los que se ha atendido a un usuario por un accidente de tr\u00e1fico.<\/p>\n
Para RACE, estos datos, unidos al aumento de los accidentes con v\u00edctimas mortales presentados por la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT), revelan la necesidad de impulsar medidas para reducir el riesgo en carretera, como la inversi\u00f3n en infraestructuras, la renovaci\u00f3n del parque, la formaci\u00f3n para conducir mejor, as\u00ed como promover incentivos fiscales para el uso de v\u00edas m\u00e1s seguras con menor riesgo de accidente, como las autopistas.<\/p>\n
En el an\u00e1lisis de las causas que provocaron el aumento de aver\u00edas en la carretera, se demuestra que las principales causas son bater\u00edas, neum\u00e1ticos, accidentes de tr\u00e1fico, motor y fallos en el alternador.<\/p>\n
FALTA DE MANTENIMIENTO DE LOS COCHES.<\/p>\n
Ante estas conclusiones, el RACE recuerda que la falta de mantenimiento es un problema que puede derivar en una aver\u00eda mec\u00e1nica. De hecho, el estudio retrata que los fallos que afectaron al motor aumentaron un 7%, los del alternador un 58% y los del disco de embrague un 89%.<\/p>\n
Adem\u00e1s, preocupa especialmente el aumento de los problemas con los neum\u00e1ticos, ya que una rueda en mal estado puede ser un riesgo importante, sobre todo con la llegada de la climatolog\u00eda adversa. En este sentido, el departamento de operaciones del RACE ha detectado un aumento del 11,1% de los problemas en ruedas y neum\u00e1ticos, sobre todo cuando se requiere su sustituci\u00f3n, con un incremento del 17,9% de los casos en los que no se ha podido hacer uso de la de repuesto.<\/p>\n
El RACE ha se\u00f1alado que, cada vez ser\u00e1 m\u00e1s dif\u00edcil reducir la siniestralidad y se necesitar\u00e1n m\u00e1s recursos, pero, a su juicio, hay que seguir impulsando medidas eficaces a largo plazo. Para el Club, la incorporaci\u00f3n de m\u00e1s radares, controles y campa\u00f1as no debe sustituir a la mejora de la formaci\u00f3n, de la creaci\u00f3n de actitudes responsables al volante y de la necesaria inversi\u00f3n en carreteras.<\/p>\n
\u00abEn el RACE nos preocupa que el tramo de riesgo m\u00e1s peligroso de Espa\u00f1a, el situado entre Madrid y Guadalajara, repita por segundo a\u00f1o consecutivo en lo m\u00e1s alto del informe internacional EuroRAP, que eval\u00faa la peligrosidad en las carreteras del Estado\u00bb, ha declarado en un comunicado.<\/p>\n
INCENTIVOS PARA MEJORAR COMPORTAMIENTOS.<\/p>\n
Desde el RACE tambi\u00e9n abogan por abordar los problemas de accidentes en las carreteras desde el \u00e1mbito local, el provincial, el auton\u00f3mico y por supuesto el estatal, sumando esfuerzos y trabajando de forma coordinada en distintos campos de actuaci\u00f3n: infraestructuras, sanitarios, educativos, de vigilancia.<\/p>\n
As\u00ed, apunta que, si la gente no utiliza el casco o las sillas infantiles, se deber\u00eda incentivar su uso reduciendo el IVA de lujo que grava estos art\u00edculos. Y si la gente fallece en las carreteras convencionales, las v\u00edas m\u00e1s peligrosas, se deben promover ayudas para reducir el precio por utilizar las autopistas de peaje, m\u00e1s seguras, con un Plan de Incentivos de V\u00edas Seguras (VIASEG) que anime a transportistas y usuarios particulares a utilizar estas carreteras con menor peligrosidad cuando les sea posible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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