![\"fotonoticia_20160113121644_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/fotonoticia_20160113121644_800-360x259.jpg\")
El tr\u00e1fico a\u00e9reo mundial de pasajeros aument\u00f3 un 6,7% en los once primeros meses del a\u00f1o 2015, tras crecer un 5,8% la oferta, con un factor de ocupaci\u00f3n del 80,5%, seg\u00fan los \u00faltimos datos de la Asociaci\u00f3n Internacional del Transporte A\u00e9reo (IATA).<\/p>\n
La IATA destac\u00f3 el fuerte crecimiento del tr\u00e1fico por encima de la tasa promedio de los \u00faltimos diez a\u00f1os (+5,6%), aunque se encuentre por debajo de la registrada en octubre (+7,1%). Una ralentizaci\u00f3n que atribuy\u00f3 al impacto del cese de las operaciones de la rusa Transaero, la segunda compa\u00f1\u00eda m\u00e1s grande de Rusia, y a las huelgas de Lufthansa.<\/p>\n
Asimismo, subray\u00f3 que la demanda siga creciendo en parte debido a la ca\u00edda de las tarifas, con un descenso promedio del 5% en los once primeros meses del a\u00f1o.<\/p>\n
\u00abLos consumidores siguen benefici\u00e1ndose de las tarifas m\u00e1s bajas, que est\u00e1n estimulando la demanda\u00bb, ha explicado el director general y consejero de la IATA, Tony Tyler, quien se congratul\u00f3 de que las aerol\u00edneas est\u00e9n empezando a alcanzar \u00abniveles m\u00ednimos aceptables de ganancias\u00bb.<\/p>\n
No obstante, Tyler alerta de que a medida que se inicia el a\u00f1o 2016, los riesgos econ\u00f3micos \u00abvan en aumento\u00bb.<\/p>\n
DESPEGUE EN RUTAS INTERNACIONALES.<\/p>\n
De enero a noviembre de 2015, la demanda creci\u00f3 un 6,8% a nivel internacional frente al mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior, y un 6,4% a nivel dom\u00e9stico. Tambi\u00e9n aument\u00f3 la oferta durante el per\u00edodo, un 6,1% en rutas internacionales y un 5,3% en el mercado dom\u00e9stico.<\/p>\n
Seg\u00fan datos del IATA, que acapara el 90% del tr\u00e1fico a\u00e9reo mundial, la capacidad ofertada aument\u00f3 un 4,2% en el mes de noviembre de 2015 respecto al mismo mes del a\u00f1o anterior, con un incremento de la demanda del 5,9%. El factor de ocupaci\u00f3n en noviembre se situ\u00f3 en el 78%.<\/p>\n
En noviembre, la oferta en rutas internacionales creci\u00f3 un 4,1% y un 4,4% en el mercado dom\u00e9stico, mientras que la demanda dom\u00e9stica tuvo mayor peso (+6,4%) que la internacional (+5,6%).<\/p>\n
El fuerte incremento de la demanda internacional se tradujo en un alza del factor de ocupaci\u00f3n en estas rutas, hasta el 76,2%, 1,1 puntos porcentuales m\u00e1s. En los viajes nacionales, el comportamiento fue dispar pese al crecimiento generalizado, con ca\u00eddas en Brasil, Rusia y Jap\u00f3n. El coeficiente de ocupaci\u00f3n fue del 81,1%, 1,6 puntos porcentuales m\u00e1s.<\/p>\n
MENOR CRECIMIENTO AL PREVISTO EN EUROPA.<\/p>\n
Por mercados, en la regi\u00f3n Asia-Pac\u00edfico el tr\u00e1fico a\u00e9reo de pasajeros creci\u00f3 un 7,9% en noviembre, con un aumento del 5,7% de la capacidad y un factor de ocupaci\u00f3n del 76,2%, 1,6 puntos porcentuales m\u00e1s.<\/p>\n
La debilidad en la actividad comercial en las econom\u00edas emergentes de Asia, as\u00ed como una ralentizaci\u00f3n en el crecimiento esperado en China, no parecen estar afectando al tr\u00e1fico de las aerol\u00edneas que operan en este mercado.<\/p>\n
En Europa, las aerol\u00edneas experimentaron un aumento del 2,2% de la demanda, menor al previsto, por el mencionado efecto del ceses de operaciones de Transaero y el impacto de la mayor huelga en la historia de Lufthansa. La capacidad cay\u00f3 un 0,1% en noviembre, pese a que la ocupaci\u00f3n fue la m\u00e1s alta con el 79,5%, 1,7 puntos porcentuales m\u00e1s.<\/p>\n
En Am\u00e9rica del Norte el tr\u00e1fico creci\u00f3 el tr\u00e1fico a\u00e9reo un 2,1% en noviembre, por debajo del ritmo de crecimiento experimentado en el a\u00f1o (+3,4%). La capacidad se redujo un 0,2% y el coeficiente de ocupaci\u00f3n fue del 78,4%, 1,8 puntos porcentuales m\u00e1s.<\/p>\n
En Oriente Medio el incremento de la demanda fue del 9,8% en noviembre, con un aumento de la capacidad del 11,5%. El factor de ocupaci\u00f3n se situ\u00f3 en el 69,4%, lo que supone un punto porcentual. La situaci\u00f3n de los pa\u00edses no productores de petr\u00f3leo y sectores derivados parecen estar fortaleciendo el negocio, lo que deber\u00eda ayuda a sostener la s\u00f3lida expansi\u00f3n de la demanda de pasajeros a\u00e9reos en la zona.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas latinoamericanas aumentaron un 10,7% su tr\u00e1fico a\u00e9reo mundial en noviembre, con un incremento del 10,1% en su capacidad. El factor de ocupaci\u00f3n se situ\u00f3 en el 78,9%, 0,3 puntos porcentuales m\u00e1s. Pese a ello, han registrado una disminuci\u00f3n significativa en su rentabilidad por la debilidad de econom\u00edas clave de la regi\u00f3n como Brasil y Argentina.<\/p>\n
En \u00c1frica, el tr\u00e1fico a\u00e9reo de pasajeros creci\u00f3 un 12,2% en noviembre con respecto al mismo mes de 2014 por quinto mes consecutivo. No obstante, en los once primeros meses solo creci\u00f3 un 1,3%, reflejo del desarrollo adverso econ\u00f3mico en partes del continente, como Nigeria, altamente dependiente de los ingresos del petr\u00f3leo.<\/p>\n
CRECE UN 2,3% LA CARGA.<\/p>\n
Por su parte, el tr\u00e1fico a\u00e9reo de carga mundial creci\u00f3 un 2,3% en los once primeros meses del a\u00f1o 2015, con un repunte del 6% de la oferta y un factor de ocupaci\u00f3n del 44,1%. La demanda se mantuvo en los mercados nacionales mientras que aument\u00f3 un 2,6% en rutas internacionales.<\/p>\n
En noviembre, el transporte de mercanc\u00edas cay\u00f3 un 1,3%, con descensos tanto en la demanda dom\u00e9stica (-0,4%) como en el tr\u00e1fico internacional (-1,3%). El coeficiente de carga se situ\u00f3 en el 46,8% en noviembre.<\/p>\n
Comparando todas las regiones, el descenso en el transporte de carga fue generalizado, salvo en Oriente Medio. De los principales mercados, que en conjunto constituyen m\u00e1s del 80% del comercio total, Europa registr\u00f3 un descenso del 2%, Am\u00e9rica del Norte una ca\u00edda del 3,2% y Asia-Pac\u00edfico un retroceso del 1,5%. Los mercados latinoamericanos y africanos tambi\u00e9n cayeron, un 6,4% y 6,0, respectivamente. En Oriente Medio, cay\u00f3 un 5,4%.<\/p>\n
Pese a estas cifras, y ante el crecimiento registrado en el a\u00f1o, la IATA considera que la tendencia a la baja en los vol\u00famenes de tr\u00e1fico de mercanc\u00edas est\u00e1 \u00abtocando fondo\u00bb. No obstante, admite que la volatilidad actual de los mercados hace que la carga a\u00e9rea se sit\u00fae al filo de la navaja\u00bb, concluy\u00f3 Tyler.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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