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M\u00e9xico anuncia posibles sanciones a partir de enero a las aerol\u00edneas europeas que no faciliten los datos del Registro de Nombres de Pasajeros (PNR, Passenger Name Record, en sus siglas en ingl\u00e9s) con \u00abuna multa m\u00ednima de unos 150.000 euros semanales por vuelo diario\u00bb que despegue o aterrice en el pa\u00eds, se\u00f1alan fuentes del sector a\u00e9reo a Europa Press.<\/p>\n
La legislaci\u00f3n mexicana obliga a todas las aerol\u00edneas que operan en el pa\u00eds a transferir esta informaci\u00f3n desde noviembre de 2012, pero para las compa\u00f1\u00edas europeas enviar los datos PNR a M\u00e9xico supone contravenir la normativa europea de protecci\u00f3n de datos mucho m\u00e1s estricta.<\/p>\n
La \u00abfalta de avance\u00bb en las negociaciones entre la Comisi\u00f3n Europea y M\u00e9xico iniciadas en junio para un acuerdo que permita transferir datos PNR entre la UE y el pa\u00eds azteca estar\u00eda detr\u00e1s de la decisi\u00f3n de aplicar las primeras sanciones.<\/p>\n
Los datos del PNR son aquellos proporcionados por el viajero durante el proceso de reserva y check-in (direcci\u00f3n, tel\u00e9fono, fechas e itinerario del viaje, reserva de hotel, modo de pago e identidad del comprador del billete) y cuyo uso no est\u00e1 regulado en la UE.<\/p>\n
La voluntad de la CE, con el mandato de los 28 de firmar un acuerdo de cooperaci\u00f3n con M\u00e9xico para el PNR, ha permitido aplazar hasta en tres ocasiones su aplicaci\u00f3n a compa\u00f1\u00edas europeas y evitar as\u00ed las sanciones. Pero la entrada en vigor de un acuerdo PNR con M\u00e9xico requiere su ratificaci\u00f3n en el pleno de la Euroc\u00e1mara, como colegislador.<\/p>\n
HASTA 600.00 EUROS POR FACILITAR LOS DATOS.<\/p>\n
Las posibles sanciones afectar\u00edan a las principales compa\u00f1\u00edas europeas que vuelan a M\u00e9xico: Air France, British Airways, Lufthansa, airberlin, Iberia, Air Europa y evelop!, adem\u00e1s de compa\u00f1\u00edas de vuelos ch\u00e1rter con base en Reino Unido y Alemania.<\/p>\n
En 2015 casi dos millones de pasajeros volaron entre Europa y M\u00e9xico de enero a noviembre, un mercado que para Espa\u00f1a representa el 25%, uno de cada cuatro pasajeros.<\/p>\n
Ante esta situaci\u00f3n, fuentes de la Asociaci\u00f3n de Compa\u00f1\u00edas Espa\u00f1olas de Transporte A\u00e9reo (ACETA), consultadas por Europa Press han mostrado su preocupaci\u00f3n por este ‘bloqueo’ y urgen a \u00abun marco normativo armonizado\u00bb europeo.<\/p>\n
\u00abLas aerol\u00edneas espa\u00f1olas que vuelan a terceros pa\u00edses con normativa PNR pueden verse impedidas de hacerlo en caso de no facilitar estos datos o incurrir en cuantiosas multas e igualmente pueden ser sancionadas en Espa\u00f1a por la Agencia de Protecci\u00f3n de datos, en caso de facilitarlos\u00bb, advierten. La sanci\u00f3n que la Agencia de Protecci\u00f3n de Datos podr\u00eda imponer a cada compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola puede alcanzar los 600.000 euros por vuelo.<\/p>\n
FALTA DE REGULACI\u00d3N EN LA UE.<\/p>\n
El uso de los datos del PNR no est\u00e1 regulado a nivel de la UE. Algunos Estados miembros ya tienen un sistema PNR nacional (por ejemplo, Reino Unido), mientras que otros han adoptado normativas o est\u00e1n probando diferentes sistemas de datos PNR.<\/p>\n
La UE tiene acuerdos en PNR firmados con los EE.UU., Canad\u00e1 y Australia para compartir determinados datos de viajeros de vuelos comerciales: Un avance hacia ciertos m\u00ednimos en la transferencia de datos desde Europa a terceros pa\u00edses, pero el reto es crear un registro europeo.<\/p>\n
Los atentados del 11-S de 2001 marcaron un antes y un despu\u00e9s. Desde 2004, con el Sistema de Informaci\u00f3n Avanzada de Pasajero (API, por sus siglas en ingl\u00e9s) las compa\u00f1\u00edas facilitan el nombre de pasajero, nacionalidad, edad y g\u00e9nero, c\u00f3digo de vuelo, fecha, aeropuerto de salida y de llegada. Datos que se completan con los PNR.<\/p>\n
La Comisi\u00f3n de Libertades Civiles, Justicia y Asuntos del Interior de la Euroc\u00e1mara aprob\u00f3 un preacuerdo el 10 de diciembre para una directiva que cree un registro a\u00e9reo de pasajeros (PNR) en Europa, tras cinco a\u00f1os de larga negociaci\u00f3n, que votar\u00e1 el pleno del PE a principios de 2016.<\/p>\n
La directiva obligar\u00eda a las aerol\u00edneas que operan entre un tercer pa\u00eds y al menos un Estado miembro de la UE a enviar a las autoridades del mismo los datos PNR para un registro unitario PIU (Passanger Information Units), que aplique disposiciones nacionales a vuelos dentro de Europa.<\/p>\n
Ello requiere una mayor recopilaci\u00f3n sistem\u00e1tica y garant\u00edas sobre el uso de datos del PNR facilitados por las compa\u00f1\u00edas al PIU y sobre la conservaci\u00f3n durante cinco a\u00f1os en el que se podr\u00e1n recuperar bajo estricto control. El intercambio de datos ente pa\u00edses no ser\u00e1 autom\u00e1tico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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