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Ginebra, 5 mar (EFE).- La 84 edici\u00f3n del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra est\u00e1 impregnada por la competici\u00f3n, un signo que se interpreta como optimista tras varios a\u00f1os de crisis que la industria del autom\u00f3vil est\u00e1 dejando atr\u00e1s, seg\u00fan los mensajes divulgados por los ejecutivos del sector.<\/p>\n
Y de la competici\u00f3n es el Mundial de Resistencia (WEC) y su prueba reina, las 24 Horas de Le Mans, y el Mundial de Turismos los protagonistas de esta edici\u00f3n de un Sal\u00f3n que ha presentado casi centenar y medio de novedades, pero sin sorpresas de \u00faltima hora.<\/p>\n
El gran protagonista de la competici\u00f3n ha sido Porsche, que regresa con equipos oficiales a los circuitos del WEC y de las legendarias 24 Horas de Le Mans, 16 a\u00f1os despu\u00e9s de su \u00faltima participaci\u00f3n, que termin\u00f3 con la victoria de su GT1, que rugi\u00f3 en la gran noche del grupo Volkswagen, en la v\u00edspera de la primera jornada del Sal\u00f3n.<\/p>\n
En este evento, en el que el primer grupo fabricante europeo, con aspiraci\u00f3n en 2018 de ser l\u00edder mundial, estaba previsto que Porsche exhibiera su 919 Hybris, el LMP1 con el que quiere revalidar un t\u00edtulo que ha ganado muchas veces y con el piloto estrella Max Webrer, ex compa\u00f1ero de Vettel en Red Bull.<\/p>\n
Al final, Porsche no lo hizo y llev\u00f3 el GT1, porque Audi, marca hermana en el grupo Volkswagen, pero este a\u00f1o competidora en pista, mostr\u00f3, con la carrocer\u00eda en crudo carbono, sin la pintura de competici\u00f3n, el R18 e-tron quattro con el que defender\u00e1 el t\u00edtulo mundial de resistencia y de las 24 Horas.<\/p>\n
El R-18, mostrado por unos minutos, pon\u00eda al descubierto algunas reformas, unas horas despu\u00e9s de hacer p\u00fablica su homologaci\u00f3n por la FIA y ACO, club automovilista organizador de las 24 Horas de Le Mans.<\/p>\n
En 75 p\u00e1ginas, las del documento de homologaci\u00f3n, Audi hace una exhaustiva descripci\u00f3n del coche, de la que nada ha trascendido, salvo que estrena un nuevo sistema de iluminaci\u00f3n o que basa su propulsi\u00f3n en una combinaci\u00f3n h\u00edbrida diesel-el\u00e9ctrica en la que la energ\u00eda cin\u00e9tica es recuperada en el eje delantero y alimenta de nuevo el sistema.<\/p>\n
Audi ha aprovecha la experiencia de los \u00faltimos a\u00f1os, imatible en Le Mans, pero Porsche ha partido de cero tras esos 16 a\u00f1os de ausencia, y lo ha hecho con una avanzada tecnolog\u00eda h\u00edbrida de la que apenas se sabe, basada en la combinaci\u00f3n de la tracci\u00f3n el\u00e9ctrica y un motor de gasolina.<\/p>\n
Su dise\u00f1o se basa en el conocimiento adquirido por la marca con el s\u00faper deportivo 918 Spyder y las versiones h\u00edbridas de serie del Panamera y del Cayenne, y como laboratorio de pruebas \u00fanico este coche es considerado de vital importancia por la marca para el desarrollo de los futuros deportivos.<\/p>\n
Otro coche con el que Porsche forma equipo oficial con dos unidades en la categor\u00eda GTE de Le Mans y del Campeonato de Resistencia es el 911 RSR de m\u00e1s de 470 caballos y tracci\u00f3n trasera, que est\u00e1 basado en la s\u00e9ptima generaci\u00f3n del icono deportivo 911 Carrera (tipo 991), que se caracteriza por una construcci\u00f3n ligera inteligente y una aerodin\u00e1mica perfeccionada. Los<\/p>\n
ingenieros de Porsche han realizado numerosas mejoras en el modelo para prepararlo para la nueva temporada, de forma que ya ha ganado la primera carrera de la temporada en Daytona.<\/p>\n
Otra impregnaci\u00f3n est\u00e1 firmada por Seat, que ha presentado en Ginebra el Leon Cupra Racer, casi listo para los clientes que quieren participar en el Mundial de Turismos.<\/p>\n
La base de calle de este Cupra, tambi\u00e9n el gran gran protagonista de Seat en Ginebra, ha logrado en el trazado de N\u00fcrburgring en 7:58 minutos, r\u00e9cord para un veh\u00edculo de serie con tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n
Un competidor directo de los coches de carreras y de altas prestaciones es el Honda Civc Type R, novedad de la marca japonesa en Ginebra, en compa\u00f1\u00eda con el nuevo Civic WTCC 2014, el coche con el que intentar\u00e1 el t\u00edtulo y que ya ha sido sometido a unos primeros testo en el circuito de Arag\u00f3n, a principios de a\u00f1o.<\/p>\n
Honda ultima ya sus preparativos del coche para la temporada 2014, de nuevo con los pilotos Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la Compa\u00f1\u00eda proveer\u00e1 del Civic WTCC 2014 a los equipos privados Zengo Motorsport y Proteam Racing, que participan en la competici\u00f3n con Norbert Michelisz y Mehdi Bennani, respectivamente.<\/p>\n
El dise\u00f1o del nuevo Civic WTCC refleja las \u00faltimas regulaciones t\u00e9cnicas de la FIA y muestra el estilo de las extensiones de los pasos de rueda, neum\u00e1ticos de mayor di\u00e1metro, un paquete aerodin\u00e1mico m\u00e1s impactante y el aler\u00f3n trasero extendido.<\/p>\n
En Ginebra, Honda ha expresado su ambici\u00f3n de ganar en 2014 el doble t\u00edtulo, el de constructores y el de pilotos.<\/p>\n
El Sal\u00f3n de Ginebra se adorna con una exposici\u00f3n en la que se han reunido 20 coches ganadores de las 24 Horas de Le Mans, una carrera que empez\u00f3 a disputarse en 1923 organizada por el ACO (Automobile Club de l’Ouest).<\/p>\n
Las joyas mec\u00e1nicas de la historia de la mayor carrera de autom\u00f3viles del mundo reunidas en esta exposici\u00f3n han abandonado moment\u00e1neamente el Museo del Autom\u00f3vil de La Sarthe o colecciones privadas a las que pertenecen.<\/p>\n
Las pinceladas de la competici\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1n repartidas por todo el Sal\u00f3n, como las que ponen el Mini con el que ha ganado Nani Nani Roma el Dakar 2014, el Polo de Ogier con el que ha conseguido el Mundial de Rallys 2013 o el Hyundai 120 WRC estrenado esta temporada por la marca coreana.<\/p>\n
Fernando A. Marqu\u00e9s<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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