![\"fotonoticia_20151216171319_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/fotonoticia_20151216171319_800-256x300.jpg\")
La Uni\u00f3n Europea ha adoptado nuevas normas en materia de seguridad a\u00e9rea que introducen cambios como la exigencia de que los registradores de vuelo de los nuevos aviones cuenten con dispositivos de localizaci\u00f3n capaces de emitir se\u00f1al durante al menos 90 d\u00edas, para ayudar en las tareas de b\u00fasqueda del aparato en caso de siniestro.<\/p>\n
El objetivo es mejorar el seguimiento de los aviones europeos y evitar que se repitan casos como el del accidente del vuelo MH370 de Malaysia Airlines en marzo de 2014, cuyas causas y lugar exacto del siniestro siguen sin estar claras m\u00e1s de un a\u00f1o despu\u00e9s.<\/p>\n
Fuentes comunitarias aseguran que con los cambios normativos ser\u00e1 \u00abt\u00e9cnicamente imposible\u00bb que un vuelo desapareciera de esta manera, ya que los nuevos sistemas permitir\u00e1n localizar de manera precisa el punto final del vuelo y el lugar en donde se encuentren los restos de la nave. Para ello, deber\u00e1n incorporar \u00abmedios autom\u00e1ticos fiables\u00bb capaces de dar esta informaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abLa opini\u00f3n p\u00fablica no puede entender que no se realice un seguimiento continuo de los aviones, sea cual sea su itinerario. Las normas adoptadas corregir\u00e1n esta laguna\u00bb, ha indicado la comisaria de Transporte, Violetta Bulc, tras ser adoptada la nueva normativa.<\/p>\n
Adem\u00e1s de aumentar de 30 a 90 d\u00edas el tiempo m\u00ednimo que deben emitir se\u00f1al las ‘cajas negras’ de los nuevos aviones de gran capacidad para su localizaci\u00f3n en caso de accidente, tambi\u00e9n se mejorar\u00e1 la tecnolog\u00eda de los dispositivos que registran las conversaciones en cabina (CVR) para aumentar su capacidad de 2 a 25 horas y se mejorar\u00e1 su protecci\u00f3n.<\/p>\n
La Comisi\u00f3n Europea ha precisado que las nuevas reglas se centran en el resultado, es decir, asegurar la localizaci\u00f3n del aparato siniestrado y no establece preferencias sobre cu\u00e1l debe ser la soluci\u00f3n comercial o medida t\u00e9cnica espec\u00edfica adoptada para conseguirlo.<\/p>\n
Por ello, a\u00f1aden desde Bruselas, se permitir\u00e1 la \u00abflexibilidad necesaria\u00bb y la adopci\u00f3n de distintas opciones t\u00e9cnicas como, por ejemplo, el servicio de b\u00fasqueda y salvamento de Galileo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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