![\"fotonoticia_20151210185227_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/fotonoticia_20151210185227_800-360x204.jpg\")
El Gobierno y Airbus Defence and Space est\u00e1n negociando para posponer al menos hasta el a\u00f1o 2024 la entrega al Ej\u00e9rcito del Aire de 13 unidades del avi\u00f3n de transporte militar A400M del total de 27 que se comprometi\u00f3 a adquirir Espa\u00f1a con la intenci\u00f3n de que, retras\u00e1ndolo unos a\u00f1os m\u00e1s, las circunstancias econ\u00f3micas sean mejores.<\/p>\n
As\u00ed lo ha afirmado este jueves el presidente de Airbus Espa\u00f1a y jefe de la divisi\u00f3n militar de Airbus D&S, Fernando Alonso, en un encuentro con medios de comunicaci\u00f3n en Madrid, en el que ha confirmado una vez m\u00e1s que el primer A400M para Espa\u00f1a se entregar\u00e1 a lo largo del a\u00f1o que viene, pero no ha podido concretar cu\u00e1ndo.<\/p>\n
Alonso ha insistido en que el calendario de entregas a Espa\u00f1a de los primeros 14 ejemplares de A400M sigue en pie y no se prev\u00e9n cambios. Esto es, en 2016 el Ej\u00e9rcito del Aire recibir\u00e1 el primero y el resto llegar\u00e1n entre 2017 y 2019.<\/p>\n
Espa\u00f1a encarg\u00f3 27 unidades de este avi\u00f3n para ir sustituyendo progresivamente a los H\u00e9rcules que emplea para transporte estrat\u00e9gico militar, si bien los recortes de los \u00faltimos a\u00f1os han llevado al Gobierno a replantearse estos planes.<\/p>\n
Por eso, hace unos meses anunci\u00f3 que de los 27 encargos comprometidos s\u00f3lo se quedar\u00eda con 14 aviones, mientras que los 13 restantes, que no se pueden cancelar por contrato, los adquirir\u00eda en su versi\u00f3n m\u00e1s b\u00e1sica y los intentar\u00eda vender a terceros pa\u00edses.<\/p>\n
Sin embargo, Alonso ha explicado que Airbus D&S ya est\u00e1 en conversaciones con el Gobierno para buscar otra soluci\u00f3n, que ser\u00eda posponer la entrega de esos 13 aviones al menos hasta 2024 con la intenci\u00f3n de que, si las condiciones econ\u00f3micas mejoran, Espa\u00f1a ya pueda asumirlos.<\/p>\n
NO SE DESCARTA UNA PENALIZACI\u00d3N<\/p>\n
A la pregunta de si esta soluci\u00f3n acarrear\u00e1 para Espa\u00f1a alg\u00fan tipo de penalizaci\u00f3n, el presidente de Airbus Espa\u00f1a no lo ha descartado, tras lo cual ha apuntado que esa es una de las condiciones que se van a negociar con el Gobierno.<\/p>\n
Despu\u00e9s de los problemas en la producci\u00f3n del avi\u00f3n hechos p\u00fablicos a principios de este a\u00f1o, que llevaron al antecesor de Alonso, Domingo Ure\u00f1a, a dimitir, y tras el accidente del A400M el 9 de mayo en Sevilla, en el que murieron cuatro trabajadores, el presidente de Airbus Espa\u00f1a ha asegurado que \u00abla situaci\u00f3n se ha estabilizado\u00bb y que es \u00aboptimista\u00bb sobre el futuro.<\/p>\n
As\u00ed, ha indicado que la compa\u00f1\u00eda va a entregar este a\u00f1o previsiblemente, a la espera de alg\u00fan imprevisto de \u00faltima hora, 18 unidades del A400M a distintos pa\u00edses y espera que en 2016 se aumente la cifra hasta 21. Aviones que ya est\u00e1n en manos de pa\u00edses como Francia, Reino Unido y Alemania, que ya lo est\u00e1n utilizando en sus operaciones militares contra el terrorismo en Mal\u00ed o incluso Siria.<\/p>\n
No obstante, Alonso ha reconocido que el A400M todav\u00eda registra algunas imperfecciones que la empresa est\u00e1 tratando de solucionar, sobre todo relacionados con la imposibilidad de realizar todas las capacidades para las que fue dise\u00f1ado.<\/p>\n
Este es el motivo de la \u00abfrustraci\u00f3n\u00bb que, ha se\u00f1alado, sienten algunos de los pa\u00edses que ya disponen del A400M, pero ha remarcado que estas mismas naciones est\u00e1n \u00abencantadas\u00bb con la operatividad del avi\u00f3n, raz\u00f3n por la cual ya lo est\u00e1n utilizando en teatros de operaciones, algo que, para Alonso, no es com\u00fan en un avi\u00f3n tan joven.<\/p>\n
VENDERLO ‘S\u00cd O S\u00cd’, INCLUSO EN EE.UU.<\/p>\n
En cuanto a los planes de futuro, el presidente de Airbus Espa\u00f1a ha subrayado que su objetivo es vender el A400M al m\u00e1ximo n\u00famero de pa\u00edses posible, incluido Estados Unidos, aunque ha reconocido que este es un reto a largo plazo.<\/p>\n
\u00abHay que intentar venderlo s\u00ed o s\u00ed\u00bb, ha afirmado en referencia tambi\u00e9n al mercado latinoamericano. Adem\u00e1s, ha se\u00f1alado que en su reciente visita a Dubai ha comprobado que hay gran \u00abinter\u00e9s\u00bb por este avi\u00f3n.<\/p>\n
De hecho, ha dicho que espera que el a\u00f1o que viene Airbus D&S pueda anunciar \u00abal menos un contrato\u00bb de exportaci\u00f3n, aunque no ha concretado con qu\u00e9 pa\u00eds. Eso s\u00ed, ha dejado claro que supondr\u00eda un \u00abbal\u00f3n de ox\u00edgeno\u00bb para el programa del A400M.<\/p>\n
PRODUCIR CON RAPIDEZ<\/p>\n
Para Alonso, que asumi\u00f3 el cargo el pasado mes de marzo, la prioridad a partir de ahora es \u00abproducir aviones r\u00e1pidamente\u00bb de acuerdo a las necesidades del mercado, vistas las necesidades de material b\u00e9lico que va a haber en los pr\u00f3ximos a\u00f1os con la intensificaci\u00f3n de conflictos en Oriente Pr\u00f3ximo y \u00c1frica.<\/p>\n
\u00abHay que ser mucho m\u00e1s \u00e1giles y adaptarnos a esos mercados, que est\u00e1n cambiando brutalmente. Vamos a hacer m\u00e1s con lo mismo, pero m\u00e1s deprisa. Hay que buscar la eficiencia y adaptarnos al mercado porque los pa\u00edses lo quieren ya\u00bb, ha explicado.<\/p>\n
Sobre la producci\u00f3n de UAV (aviones no tripulados), Alonso ha admitido que Airbus D&S no ha sabido adaptarse a las necesidades del mercado, pero es lo que quiere remediar. Eso s\u00ed, su estrategia no es dise\u00f1ar aparatos concretos para uno u otro pa\u00eds, sino identificar las necesidades del mercado y \u00abentrar en el negocio\u00bb. \u00abY si no funciona, apartarnos. No se puede seguir sin una estrategia\u00bb, ha resaltado, para a\u00f1adir que la decisi\u00f3n sobre este asunto se tomar\u00e1 a lo largo de 2016.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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