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Ferrovial y ACS compiten por hacerse con el contrato de construcci\u00f3n y posterior explotaci\u00f3n de la autopista 427 de Toronto, en la provincia canadiense de Ontario, una de las de mayor tr\u00e1fico de todo el pa\u00eds.<\/p>\nFerrovial y ACS compiten por hacerse con el contrato de construcci\u00f3n y posterior explotaci\u00f3n de la autopista 427 de Toronto, en la provincia canadiense de Ontario, una de las de mayor tr\u00e1fico de todo el pa\u00eds.<\/p>\n
Los grupos espa\u00f1oles lideran dos de los tres consorcios de empresas a los que el Gobierno de Ontario ha seleccionado para invitarles a presentar ofertas por el proyecto.<\/p>\n
En caso de lograr el contrato, tanto el grupo presidido por Florentino P\u00e9rez como el que preside Rafael del Pino reforzar\u00edan la destaca presencia con que ya cuentan en Canad\u00e1 y en toda Norteam\u00e9rica, mercados estrat\u00e9gicos en la pol\u00edtica de crecimiento de ambas compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n
El proyecto consiste en construir y explotar dos nuevos tramos de esta autopista, que actualmente figura como una de las de mayor tr\u00e1fico de todo el pa\u00eds, al registrar una media de 300.000 veh\u00edculos al d\u00eda.<\/p>\n
En cuanto a los nuevos tramos, uno de ellos tendr\u00e1 una longitud de 6,6 kil\u00f3metros y que contar\u00e1 con entre cuatro y seis carriles en funci\u00f3n del trazado, adem\u00e1s de tres intercambiadores.<\/p>\n
El segundo tramo ser\u00e1 de 4 kil\u00f3metros y dispondr\u00e1 asimismo de entre cuatro y seis carriles, uno de los cuales ser\u00e1 reservado para veh\u00edculos de alta ocupaci\u00f3n, seg\u00fan inform\u00f3 Infraestructure Ontario, organismo p\u00fablico promotor de la obra.<\/p>\n
La ampliaci\u00f3n de esta autopista forma parte del mayor plan de inversiones de la historia de Ontario, que contempla inversiones por 134.000 millones de d\u00f3lares canadienses (unos 95.000 millones de euros) en un periodo de diez a\u00f1os.<\/p>\n
Ferrovial competir\u00e1 por el proyecto de la autopista 427 a trav\u00e9s de un consorcio en el que participa con sus filiales Ferrovial Agrom\u00e1n y Cintra, y que completa el grupo irland\u00e9s GRH y la local Dufferin.<\/p>\n
De su lado, ACS pujar\u00e1 a trav\u00e9s de un grupo en el que participa a trav\u00e9s de Dragados y completan la estadounidense Miller Construction y la canadiense BOT Construction.<\/p>\n
Los dos consorcios de sello espa\u00f1ol se medir\u00e1n a su vez con un tercer grupo conformado por las compa\u00f1\u00edas locales Plenary y Aecom, y la estadounidense Walsh Group.<\/p>\n
MERCADO ESTRAT\u00c9GICO.<\/p>\n
Ferrovial cuenta actualmente en Canad\u00e1 con la que constituye una de las ‘joyas de la corona’ de la compa\u00f1\u00eda, la autopista ETR-407 de Toronto, la mayor concesi\u00f3n de una v\u00eda de pago del mundo. Adem\u00e1s, el grupo se hizo con dos contratos de construcci\u00f3n ampliaci\u00f3n de esta v\u00eda.<\/p>\n
ACS, de su lado, a trav\u00e9s de su filial Iridium, tiene seis autopistas en explotaci\u00f3n en Canad\u00e1 y dos tranv\u00edas en construcci\u00f3n. Adem\u00e1s, recientemente logr\u00f3 la reconstrucci\u00f3n de uno de los mayores puentes del pa\u00eds.<\/p>\n
Las dos empresas suman a su negocio canadiense la destacada presencia que tienen en Estados Unidos, tanto con su divisi\u00f3n de construcci\u00f3n, como con la de concesiones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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