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Madrid, 2 mar (EFE).- La industria del autom\u00f3vil mostrar\u00e1 la pr\u00f3xima semana el m\u00fasculo que ha estado cultivando durante la crisis con la presentaci\u00f3n de un cat\u00e1logo de 146 novedades mundiales y europeas en la 84 edici\u00f3n del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra, que har\u00e1 uno de los Top 5 del calendario internacional del sector.<\/p>\n
El Sal\u00f3n de Ginebra es el primero de gran importancia del a\u00f1o que se celebra en Europa, que en esta edici\u00f3n deber\u00e1 compartir protagonismo europeo con el Sal\u00f3n del Par\u00eds, aunque \u00e9ste lo har\u00e1 en el mes de septiembre.<\/p>\n
La exhibici\u00f3n en el Palacio de Exposiciones Palexpo de Ginebra abrir\u00e1 sus puertas al p\u00fablico el pr\u00f3ximo d\u00eda 6, pero antes de celebrar dos jornadas exclusivas para los medios de comunicaci\u00f3n, que desde todo el mundo han acreditado a m\u00e1s de 10.000 periodistas.<\/p>\n
La muchedumbre period\u00edstica ser\u00e1 una dificultad a\u00f1adida al trabajo, especialmente en la primera jornada, la del martes, d\u00eda 4, que tiene convocadas 65 ruedas de prensa entre las 7:30 horas de la ma\u00f1ana y las cinco de la tarde, en las que los principales fabricantes del mundo se disputar\u00e1n la atenci\u00f3n informativa.<\/p>\n
Una gran parte de las 146 novedades ya han sido desveladas, bien con fotograf\u00edas o dibujos, pero siempre quedan en la cartera las sorpresas de \u00faltima hora con el \u00fanico objetivo de \u00abrobar\u00bb espacio en el \u00faltimo momento en las televisiones, medios escritos y digitales.<\/p>\n
De las novedades anunciadas, un alto porcentaje, mayor que en otros salones, corresponde a los coches de concepto (concept car), con los que las marcas descubren los lenguajes de dise\u00f1o que trasladar\u00e1n, cada vez de forma m\u00e1s inmediata, a los modelos de producci\u00f3n en serie.<\/p>\n
Por cierto, todos ellos est\u00e1n motorizados con sistema de propulsi\u00f3n avanzados, bien el\u00e9ctricos puros o h\u00edbridos bajo combinaciones en las que no se excluye ning\u00fan tipo de carburante.<\/p>\n
Lo mostrado hasta ahora desvela una tendencia generalizada hacia carrocer\u00edas musculadas, sin\u00f3nimo de formas muy marcadas, especialmente en la zonas traseras de los coches, en las que parece que el dominador com\u00fan es un marcado silueteado de los hombros, en la l\u00ednea que divide las zonas acristaladas y la carrocer\u00eda en la proximidad de las \u00f3pticas traseras.<\/p>\n
Un ejemplo de este estilo es el nuevo SUV de Volkswagen, un compacto de 4,1 metros de nombre T-ROC, que Volkswagen se propone producir y que s\u00f3lo ha mostrado en acuarela, o el nuevo concepto firmado por Volvo.<\/p>\n
Las nuevas propuestas de los fabricantes se concentran en los segmentos de mercado de mayor demanda en este momento, como es el caso de los utilitarios y los compactos, con alguna puesta en escena significativa.<\/p>\n
Toyota y el grupo PSA Peugeot Citroen, por ejemplo, pondr\u00e1n en escena la nueva generaci\u00f3n de los modelos Aygo (Toyota), 108 (Peugeot) y C1 (Citroen), profundamente transformados, de la misma forma que Daimler y Renault mostrar\u00e1n los nuevos Smart y Twingo, que comparten plataforma y ambos con motor en posici\u00f3n trasera, una novedad radical en el fabricante franc\u00e9s.<\/p>\n
En el segmento de los compactos, la novedades est\u00e1n protagonizadas, entre otros, por una nueva marca, la china Qoros, que entra en el mercado europeo con dos compactos, uno de ellos el Qoro3 de cinco puertas, un turismo que va a dar que hablar, porque en su formato de tres cuerpos (sedan) ha sido catalogado como el coche m\u00e1s seguro de este mercado que es, por cierto, el de mayor volumen en Europa.<\/p>\n
No menos importantes ser\u00e1n las novedades de Mini, una marca de \u00e9xito que da un nuevo paso con una nueva generaci\u00f3n del modelo, m\u00e1s grandes, y de una gama de carrocer\u00edas que empezar\u00e1 en Ginebra con el Clubman, ahora convertido en un compacto de cuatro puertas y port\u00f3n trasero de dos hojas con el que la marca parece dispuesta a dar la batalla a los cl\u00e1sicos del segmento, como el Focus, que estrenar\u00e1 nuevo estilo en el sal\u00f3n suizo.<\/p>\n
Al margen de los coches de uso generalizado, el Sal\u00f3n de Ginebra se caracteriza por una elevada concentraci\u00f3n de autom\u00f3viles ultra deportivos, algunos firmados por marcas de renombre, como Ferrari, Lamborghini o McLaren, pero mucho otros a\u00fan m\u00e1s artesanales como los firmados por Zenvo, una marca que renace en este Sal\u00f3n.<\/p>\n
La competici\u00f3n es uno de los pilares de atracci\u00f3n para los visitantes de este Sal\u00f3n, que rondar\u00e1n los 700.000 cuando el 17 de marzo cierre las puertas, de forma que los organizadores han preparado una exposici\u00f3n sobre las 24 Horas de Le Mans, competici\u00f3n que centrar\u00e1 las novedades de Porsche en Ginebra, ya que presentar\u00e1 el coche con el que retornara a esta legendaria prueba.<\/p>\n
Desde el punto de vista tecnol\u00f3gico, Ginebra descubrir\u00e1 que el coche conectado con el entorno es una realidad y que la conducci\u00f3n aut\u00f3noma est\u00e1 m\u00e1s cerca de lo que se piensa.<\/p>\n
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Fernando A. Marqu\u00e9s<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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