![\"fotonoticia_20151126131623_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/fotonoticia_20151126131623_800-360x240.jpg\")
Carlson Wagonlit Travel (CWT) ha asegurado que \u00abno existe una soluci\u00f3n viable\u00bb para evitar el recargo de 16 euros por distribuci\u00f3n (DCC, por sus siglas en ingl\u00e9s) que aplica el grupo Lufthansa desde septiembre sin que esto derive en \u00abun incremento de los costes para mantener los servicios existentes y el valor a\u00f1adido\u00bb.<\/p>\n
En septiembre, el grupo a\u00e9reo –que incluye Lufthansa, Austrian Airlines, Brussels Airlines y SWISS– implement\u00f3 un cargo adicional de distribuci\u00f3n a trav\u00e9s de los GDSs que se aplicaba directamente a los billetes en el punto de venta.<\/p>\n
La aerol\u00ednea alemana anunci\u00f3 a principios de noviembre que entre sus planes, dentro de esta nueva pol\u00edtica comercial, contemplaba habilitar soluciones para la venta directa con varios socios del sector e incluso ofertas nuevas fuera del canal GDS, recuerda la compa\u00f1\u00eda especializada en viajes corporativos.<\/p>\n
El vicepresidente ejecutivo y jefe de gesti\u00f3n de proveedores global de CWT, Scott Brennan, cree que los principales problemas del enfoque de Lufthansa hacia la venta directa son la fragmentaci\u00f3n del contenido y una comparativa de ventas menos exhaustiva, entre otros aspectos.<\/p>\n
Por ello, considera que en la actualidad el GDS sigue siendo la soluci\u00f3n de distribuci\u00f3n \u00abm\u00e1s eficiente, completa y efectiva disponible\u00bb para el sector de los viajes corporativos desde el punto de vista de los costes.<\/p>\n
Lufthansa ha lanzado precisamente hoy una nueva plataforma ‘online’ dirigida a los agentes de viajes y touroperadores, ‘Book a Group’, con la que podr\u00e1n realizar reservas para grupos de m\u00e1s de diez pasajeros y gestionarlos de forma directa e inmediata.<\/p>\n
CR\u00cdTICAS AL NUEVO SISTEMA.<\/p>\n
CWT se\u00f1ala que la fragmentaci\u00f3n del contenido hace que las b\u00fasquedas y reservas sean \u00abm\u00e1s complejas y deban realizarse manualmente\u00bb. Asimismo, considera que la comparativa de ventas menos exhaustiva se traduce en una reducci\u00f3n de la visibilidad de las tarifas competitivas.<\/p>\n
Adem\u00e1s, apunta que existen limitaciones para las empresas de gesti\u00f3n de viajes a la hora de ponerse en contacto directamente con los viajeros o prestarles asistencia en caso de posibles cambios en sus planes de viaje o ante situaciones de emergencia. Tambi\u00e9n apunta que los datos fragmentados dificultan la realizaci\u00f3n de informes y localizaci\u00f3n de viajeros.<\/p>\n
CWT ve costes adicionales en el nuevo sistema ya que, incluso si se evita el cargo de distribuci\u00f3n que cobra Lufthansa, hay que integrar las reservas hechas directamente con la aerol\u00ednea en el programa de viajes gestionado, adem\u00e1s de tratar las ineficiencias y complejidades derivadas de los cambios intercambios, devoluciones, facturaci\u00f3n e informes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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