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Aena considera que uno de los principales objetivos de futuro que actualmente afronta la red de aeropuertos espa\u00f1oles es lograr su plena interoperabilidad con el AVE, seg\u00fan indic\u00f3 el presidente del operador aeroportuario, Jos\u00e9 Manuel Vargas.<\/p>\n
\u00abUno de los grandes objetivos de futuro es lograr la plena complementariedad entre la red de aeropuertos espa\u00f1ola, que figura entre las mejores del mundo, y la red ferroviaria de Alta Velocidad, tambi\u00e9n puntera\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Vargas.<\/p>\n
El presidente de Aena considera que una plena alianza entre el AVE y el avi\u00f3n contribuir\u00eda a \u00abponer en valor\u00bb las inversiones que el pa\u00eds ha realizado en los \u00faltimos a\u00f1os en dotarse de estas infraestructuras, estimadas en unos 15.000 millones de euros en el caso de los aer\u00f3dromos y en unos 40.000 millones de euros en el del AVE.<\/p>\n
Adem\u00e1s, estima que una mayor interoperabilidad entre aeropuertos y Alta Velocidad supondr\u00eda un potencial para el tr\u00e1fico del turismo, \u00abuna de las principales industrias del pa\u00eds\u00bb, record\u00f3 durante su intervenci\u00f3n en foro sobre reindustrializaci\u00f3n organizado por ‘El Economista’, KPMG y Ferrovial.<\/p>\n
CHAMART\u00cdN, ‘TERMINAL CERO’ DE BARAJAS.<\/p>\n
En este sentido, el presidente de Aena apunt\u00f3 al proyecto recientemente desvelado por la ministra de Fomento, Ana Pastor, y que el Ministerio pretende desarrollar en la pr\u00f3xima Legislatura, que pasa por convertir la estaci\u00f3n de tren de Madrid-Chamart\u00edn en la ‘terminal cero’ del aeropuerto de Barajas mediante la articulaci\u00f3n de una conexi\u00f3n directa permanente entre ambas instalaciones.<\/p>\n
\u00abLa articulaci\u00f3n de un gran ‘hub’ ferroaeroportuario en Chamart\u00edn tendr\u00eda un alt\u00edsimo inter\u00e9s por la integraci\u00f3n que permitir\u00eda entre la red AVE y el gran ‘hub’ que es Barajas, y por la puesta en valor de todas las inversiones\u00bb, destac\u00f3 Vargas.<\/p>\n
El presidente de Aena centr\u00f3 as\u00ed en la gesti\u00f3n y en la internacionalizaci\u00f3n el desarrollo futuro de la compa\u00f1\u00eda, al descartar inversiones en aumento de capacidad, dado que los aer\u00f3dromos ya cuentan con la suficiente tras las inversiones realizadas en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n
\u00abNo tenemos grandes necesidades de capacidad tras el esfuerzo hecho en los \u00faltimos a\u00f1os. El gran reto ahora es aprovechar esa capacidad y aprovechar globalmente el ‘know how’ que hemos acumulado en su construcci\u00f3n y gesti\u00f3n, esto es, para ponerla en valor internacionalmente\u00bb, indic\u00f3. \u00abNo se debe olvidar que el mercado de las infraestructuras es un mercado global\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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