![\"fotonoticia_20151120172304_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/fotonoticia_20151120172304_800-360x241.jpg\")
El sistema de transportes en Espa\u00f1a se sit\u00faa en el puesto 14 de 28 en el r\u00e1nking de este a\u00f1o que ha elaborado la Comisi\u00f3n Europea teniendo en cuenta 29 indicadores como el grado de liberalizaci\u00f3n del sector, las inversiones y la calidad de las infraestructuras, la cuota de renovables en el sector o la seguridad vial y ferroviaria, entre otros.<\/p>\n
Espa\u00f1a s\u00f3lo se sit\u00faa entre las cinco mejores notas en ocho de los indicadores y saca en siete indicadores entre las cinco peores notas y aparece en el puesto 14 de 28 de la clasificaci\u00f3n general.<\/p>\n
Los 29 indicadores se dividen en cuatro bloques en torno al mercado interior, las inversiones y la infraestructura, la uni\u00f3n energ\u00e9tica y la innovaci\u00f3n y las personas.<\/p>\n
En el primer bloque se incluyen indicadores como la liberalizaci\u00f3n del mercado ferroviario y los casos de infracci\u00f3n pendientes por no cumplir las normas europeas en el sector y en el caso de las inversiones e infraestructuras se utilizan entre otros indicadores como la calidad de la infraestructura de los diferentes modos de transporte, el nivel de ejecuci\u00f3n de los proyectos de la red de transportes europea TENT-T y el gasto privado en innovaci\u00f3n.<\/p>\n
Los indicadores que tienen en cuenta la energ\u00eda y la innovaci\u00f3n incluyen la cuota de renovables en el sector de transportes y el consumo de carburantes, el n\u00famero de veh\u00edculos nuevos que utilizan energ\u00edas alternativas o el tiempo que pasan los conductores en atascos, mientras que el bloque de indicadores relacionado con las personas incluyen algunos como la seguridad vial y ferroviaria, el grado de satisfacci\u00f3n de los usuarios con los distintos modos de transporte o el n\u00famero de mujeres empleadas en el sector.<\/p>\n
TASA BAJA DE MUERTES EN CARRETERA.<\/p>\n
La Comisi\u00f3n Europea eval\u00faa de forma positiva la seguridad vial en Espa\u00f1a, con la sexta tasa de muertes en carreta m\u00e1s baja de la UE (36 por cada mill\u00f3n de habitantes), solo mejorada por Malta (24), Reino Unido, Suecia y Pa\u00edses Bajos (28 en cada caso) y Dinamarca (32).<\/p>\n
A pesar de que el gasto en transportes no es de los m\u00e1s elevados en Espa\u00f1a (1.500 euros de gasto per c\u00e1pita y un 0,9% de gasto privado destinado a la innovaci\u00f3n en el sector), Bruselas tambi\u00e9n eval\u00faa de forma positiva la calidad de las infraestructuras en Espa\u00f1a, que saca la nota m\u00e1xima de toda la UE (5,98 de 7) en calidad de infraestructuras ferroviarias, la tercera mejor nota en infraestructuras aeroportuarias (6), s\u00f3lo por detr\u00e1s de Pa\u00edses Bajos (6,45) y Finlandia (6,16) y el quinto puesto en infraestructuras de carretera (5,91), s\u00f3lo por detr\u00e1s de Portugal, Austria, Francia y Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n
Los espa\u00f1oles pierden 30,21 horas al a\u00f1o de media en atascos en la carretera, dato que sit\u00faa a Espa\u00f1a en el puesto once de la clasificaci\u00f3n de este indicador. Los que m\u00e1s horas pierden en atascos en la UE son los malteses (72,48 horas) y griegos (41,30 horas).<\/p>\n
Espa\u00f1a tambi\u00e9n punt\u00faa bastante bien en el grado de ejecuci\u00f3n de los proyectos prioritarios de las redes transeuropeas (95% en el caso del sector ferroviario, aunque s\u00f3lo el 31% en el caso de las redes de alta velocidad y 100% en el caso de las infraestructuras viales).<\/p>\n
SE NECESITA M\u00c1S COMPETENCIA.<\/p>\n
Por lo que se refiere al grado de liberalizaci\u00f3n en el sector del transporte de pasajeros, el Ejecutivo comunitario recuerda que el transporte de pasajeros ferroviario est\u00e1 operado todav\u00eda por la empresa p\u00fablica RENFE en Espa\u00f1a. En el polo opuesto se sit\u00faan pa\u00edses como Reino Unido (89,70%) y Polonia (57,82%), donde el sector est\u00e1 m\u00e1s liberalizado.<\/p>\n
En el caso del transporte ferroviario de mercanc\u00edas, \u00e9ste crece a un nivel menor en Espa\u00f1a que el resto de pa\u00edses, seg\u00fan refleja el \u00cdndice de transportes. La cuota de mercado de los competidores en este caso se sit\u00faa en Espa\u00f1a en apenas el 19,05%, entre las m\u00e1s bajas, mientras que las m\u00e1s altas se dan en Ruman\u00eda (57,6%), Suecia (56%) y Reino Unido (54%). En cambio, la exportaci\u00f3n o importaci\u00f3n de bienes por v\u00eda mar\u00edtima en Espa\u00f1a tarda 9,5 d\u00edas de media, uno menos que la media europea.<\/p>\n
ESPA\u00d1A, ENTRE LOS QUE M\u00c1S CASOS DE INFRACCI\u00d3N PENDIENTES.<\/p>\n
Espa\u00f1a tambi\u00e9n es uno de los pa\u00edses con m\u00e1s casos de infracci\u00f3n pendientes con 4 en el transporte de carretera, igual que Alemania y s\u00f3lo menos que Finlandia, Polonia y Chipre, que tienen cinco cada uno y es el tercero que m\u00e1s tiene pendientes (6) en el caso de transporte a\u00e9reo, igual que Alemania y s\u00f3lo menos que Portugal, que tiene siete pendientes. Espa\u00f1a tiene dos casos de infracci\u00f3n pendientes en el caso del transporte ferroviario y ocupa el 12 puesto en la clasificaci\u00f3n global en este indicador.<\/p>\n
En el caso de los indicadores que piden la eficacia energ\u00e9tica, Espa\u00f1a es el segundo pa\u00eds con la tasa de consumo de renovables m\u00e1s baja en el sector del transporte (0,4%), s\u00f3lo por delante de Estonia (0,2%) frente al 16,70% de Suecia o el 9,9% en el caso de Finlandia, que encabezan la clasificaci\u00f3n en este indicador. Espa\u00f1a tambi\u00e9n es el quinto pa\u00eds con menos veh\u00edculos nuevos limpios (0,31%), s\u00f3lo por delante de Lituania, Irlanda, Hungr\u00eda y Chipre.<\/p>\n
Por lo que se refiere a la satisfacci\u00f3n de los usuarios, s\u00f3lo el 70,4% de los espa\u00f1oles est\u00e1 satisfecho con el transporte a\u00e9reo, el porcentaje m\u00e1s bajo de toda la UE. En el caso del transporte urbano Espa\u00f1a se sit\u00faa en el puesto 18 en nivel de satisfacci\u00f3n (74,7%) y en el puesto 14 del ranking global en el caso del transporte ferroviario (74,4%).<\/p>\n
Espa\u00f1a tambi\u00e9n es de los pa\u00edses con menos empresas del sector que ha creado empleo (5%), s\u00f3lo por delante de Ruman\u00eda (4%) y Chipre (1%). Tambi\u00e9n es uno de los pa\u00edses donde menos mujeres trabajan en el sector, apenas el 18%, igual que en el caso de B\u00e9lgica y Portugal. S\u00f3lo trabajan menos mujeres en el sector de transportes en Luxemburgo (15%), Eslovenia (16%) y Ruman\u00eda (17%), mientras que Chipre (32%) encabeza la clasificaci\u00f3n en este indicador.<\/p>\n
PA\u00cdSES BAJOS, EL PRIMERO DEL RANKING.<\/p>\n
Pa\u00edses Bajos se clasifica como el pa\u00eds con el mejor sistema de transportes en t\u00e9rminos globales, al situarse entre los cinco primeros puestos en 16 de los 29 indicadores analizados, seg\u00fan el \u00edndice de transportes 2015 presentado este viernes por la Comisi\u00f3n Europea.<\/p>\n
Suecia se sit\u00faa entre los cinco mejores sistemas en 13 del total de categor\u00edas, Finlandia en 12, Reino Unido saca de las mejores notas en once categor\u00edas y, Dinamarca y Alemania sacan entre las m\u00e1s altas en nueve de los indicadores y se sit\u00faan entre los siguientes mejores puestos de la clasificaci\u00f3n global.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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