![\"fotonoticia_20151108122139_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/fotonoticia_20151108122139_800-360x255.jpg\")
Arabia Saud\u00ed ha solicitado al consorcio espa\u00f1ol que construye el AVE entre La Meca y Medina que termine y ponga en servicio un primer tramo de la l\u00ednea en el primer trimestre de 2017, un a\u00f1o antes de la fecha de inauguraci\u00f3n fijada para todo el corredor.<\/p>\n
El consorcio de empresas p\u00fablicas y privadas espa\u00f1olas negocia actualmente con el Gobierno \u00e1rabe la modificaci\u00f3n del contrato necesaria para adelantar un tramo de este AVE.<\/p>\n
El contrato original firmado en 2011 entre Arabia Saud\u00ed y el grupo espa\u00f1ol fija la conclusi\u00f3n e inauguraci\u00f3n de toda la l\u00ednea entre las dos ciudades santas en el primer trimestre de 2018.<\/p>\n
El tramo del denominado ‘AVE del Desierto’ que se pide poner en servicio un a\u00f1o antes es un trazado comprendido entre Medina y un destino intermedio del corredor a\u00fan por determinar, seg\u00fan informaron a Europa Press en fuentes del sector.<\/p>\n
La petici\u00f3n del pa\u00eds \u00e1rabe de adelantar un primer tramo de esta l\u00ednea de Alta Velocidad y la necesidad de modificar el contrato, el mayor logrado hasta ahora por empresas espa\u00f1olas en el exterior, ha abierto una doble negociaci\u00f3n.<\/p>\n
Por un lado, el consorcio debe tratar con el Gobierno \u00e1rabe los referidos cambios en el contrato y los ajustes de ingresos, gastos y compensaciones que supondr\u00edan el adelanto parcial de las obras.<\/p>\n
De su lado, los socios del consorcio deben a su vez acordar entre ellos los t\u00e9rminos a negociar y pactar con Arabia Saud\u00ed.<\/p>\n
A su vez, ambas negociaciones presentan sus particulares dificultades. Arabia Saud\u00ed trata de compatibilizar su deseo de poner en explotaci\u00f3n un primer tramo del AVE con los ajustes de recursos que derivan del descenso de los precios del petr\u00f3leo.<\/p>\n
Del lado del consorcio, a las \u00abnaturales divisiones\u00bb entre las distintas empresas surgidas en marco el an\u00e1lisis de las negociaciones con el cliente, se suma el hecho de que cualquier decisi\u00f3n que tenga que ver con el contrato con Arabia debe aprobarse por unanimidad.<\/p>\n
No obstante, el consorcio espa\u00f1ol encargado del proyecto siempre ha manifestado su disposici\u00f3n a esforzarse para intensificar los trabajos cuando Arabia lo ha pedido. De hecho, este verano ya se realizaron las primeras pruebas en un tramo de la l\u00ednea con un primer tren AVE que Talgo envi\u00f3 a Arabia a finales de 2014.<\/p>\n
CONTRATO HIST\u00d3RICO.<\/p>\n
El consorcio que a finales de 2011 se adjudic\u00f3 el AVE La Meca-Medina est\u00e1 compuesto por las empresas p\u00fablicas Ineco, Adif y Renfe, y las privadas Cobra (ACS), OHL, Indra, Consultrans, Copasa, Dimetronic, Imanthia, Inabensa y Talgo, adem\u00e1s de las firmas saud\u00edes Al Shoula y Al Rosan.<\/p>\n
El proyecto, estimado en 6.700 millones de euros, consiste en la construcci\u00f3n de la denominada ‘superestructura’ (las v\u00edas y los sistemas de comunicaci\u00f3n, electrificaci\u00f3n y seguridad) de este AVE, de 450 kil\u00f3metros de longitud, adem\u00e1s de su posterior explotaci\u00f3n por parte de Renfe. La l\u00ednea, una vez en servicio en su totalidad, permitir\u00e1 unir La Meca y Medina en dos horas y media.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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