![\"fotonoticia_20151105113257_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/fotonoticia_20151105113257_800-360x210.jpg\")
IAG, el ‘holding’ que agrupa a Iberia, British Airways (BA), Vueling y Air Lingus, ha convertido en pedidos en firme opciones de compra para 15 aviones A320neo para el grupo, para dos A330-300 para Aer Lingus y para dos A330-200 para Iberia, cuyo valor a precio de cat\u00e1logo asciende a 2.164 millones de d\u00f3lares (m\u00e1s de 1.991 millones de euros).<\/p>\n
Aer Lingus recibir\u00e1 las aeronaves en 2016, mientras que las entregas a Iberia se realizar\u00e1n entre 2017 y 2018, aviones para el largo radio que permitir\u00e1n a ambas aerol\u00edneas expandir sus actuales flotas de largo radio, seg\u00fan ha informado el grupo a\u00e9reo a la Comisi\u00f3n Nacional de Mercado de Valores (CNMV).<\/p>\n
El grupo a\u00e9reo subray\u00f3 que estos cuatro aviones A330, cuyas opciones fueron anunciadas en septiembre de 2014, son \u00abmodernos y eficientes\u00bb en el consumo de combustible, por lo que proporcionar\u00e1n eficiencias en costes y beneficios medioambientales a ambas compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n
Con estos dos A330-200 para Iberia, la aerol\u00ednea espa\u00f1ola ha adquirido 29 aviones de largo radio en poco m\u00e1s de un a\u00f1o, ha destacado la compa\u00f1\u00eda en un comunicado.<\/p>\n
Concretamente, Iberia contar\u00e1 con 13 aeronaves A330-200, que comenzar\u00e1 a recibir en diciembre y hasta marzo de 2018, y 16 unidades del A350-900 de nueva generaci\u00f3n, que recibir\u00e1 entre 2018 y 2021.<\/p>\n
Hay que recordar que IAG convirti\u00f3 en firme las opciones de compra para 31 aviones el pasado mes de agosto –11 aviones de fuselaje ancho (ocho A350-900, tres A330-200) y 20 A320neos– valorados en 4.675 millones de d\u00f3lares (4.257 millones de euros).<\/p>\n
De este pedido, Iberia recibir\u00e1 once nuevos aviones –A350-900 y tres A330-200–, ya firmes, para reemplazar y expandir la actual flota de largo radio de Iberia, que se entregar\u00e1n entre 2016 y 2021.<\/p>\n
Los A330-200 son aviones bimotores con un alcance de hasta 11.500 kil\u00f3metros y contar\u00e1n con las nuevas cabinas ‘business’ y turista de la aerol\u00ednea.<\/p>\n
En cuanto a los 15 aviones A320neo, cuyas opciones se anunciaron en agosto de 2013, cuyo valor a precio de mercado asciende a 1.380 millones de d\u00f3lares (1.269 millones de euros) se entregar\u00e1n entre 2018 y 2021 y podr\u00e1n ser utilizadas por cualquier aerol\u00ednea del grupo para reemplazar aviones de su flota.<\/p>\n
IAG, que ha negociado un descuento \u00absustancial\u00bb sobre el precio del cat\u00e1logo, ya hab\u00eda anticipado que planeaba convertir en pedidos en firme dichas opciones una vez que Iberia ha abierto el proceso para abrir nuevas rutas a Asia, \u00c1frica y Am\u00e9rica en los dos pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
La matriz de Iberia asegura que tiene acceso a \u00abvarias opciones\u00bb de financiaci\u00f3n y que elegir\u00e1 la m\u00e1s adecuada cuando se aproxime la fecha de entrega. A largo plazo, IAG prev\u00e9 que sus activos generen al menos el 12% de retorno sobre el capital invertido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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