![\"fotonoticia_20151030111542_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/fotonoticia_20151030111542_800-360x240.jpg\")
IAG, el ‘holding’ que engloba a Iberia, British Airways (BA), Vueling y Aer Lingus, registr\u00f3 un beneficio neto de 1.180 millones de euros durante los nueve primeros meses del a\u00f1o, lo que supone un incremento del 70% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior.<\/p>\n
El beneficio operativo antes de partidas excepcionales de IAG se situ\u00f3 en 1.805 millones de euros hasta septiembre, con un crecimiento del 59,7% respecto a los nueve primeros meses de 2014, seg\u00fan ha informado la compa\u00f1\u00eda a la Comisi\u00f3n Nacional del Mercado de Valores (CNMV).<\/p>\n
Este incremento, de 675 millones de euros respecto al a\u00f1o pasado, incluye los 45 millones de euros antes de partidas excepcionales provenientes de Aer Lingus desde la fecha de adquisici\u00f3n.<\/p>\n
La cifra de ingresos del grupo a\u00e9reo alcanz\u00f3 los 17.119 millones de euros, lo que representa una mejora del 13% con respecto a los nueve primeros meses de 2014, cuando ingres\u00f3 15.155 millones de euros.<\/p>\n
IBERIA LOGRA 200 MILLONES EN EL TERCER TRIMESTRE.<\/p>\n
En el tercer trimestre, IAG obtuvo un beneficio despu\u00e9s de impuestos de 848 millones de euros, un 39,3% m\u00e1s, con unos ingresos de 6.756 millones de euros, lo que supone un 15,2% m\u00e1s que en el mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n
El beneficio de las operaciones fue 1.250 millones de euros durante el tercer trimestre, con una mejora de 350 millones de euros con respecto al a\u00f1o anterior (+59,7%), incluyendo Aer Lingus y de 305 millones de euros excluyendo a la irlandesa.<\/p>\n
Por separado, Aer Lingus logr\u00f3 un beneficio de las operaciones de 45 millones de euros desde que forma parte de IAG, el 18 de agosto. La aerol\u00ednea irlandesa aport\u00f3 1,6 puntos al incremento de capacidad del grupo y gener\u00f3 262 millones de euros en ingresos.<\/p>\n
British Airways logr\u00f3 un beneficio de 825 millones de euros en el tercer trimestre, lo que supone un 35,9% m\u00e1s; Iberia obtuvo un beneficio de 200 millones en este periodo, lo que supone 38 millones m\u00e1s con un incremento del 23,4% m\u00e1s, y Vueling logr\u00f3 un beneficio de 178 millones, un 27% m\u00e1s.<\/p>\n
PRIMER DIVIDENDO DE SU HISTORIA.<\/p>\n
El consejero delegado de IAG, Willie Walsh, ha anunciado el pago del primer dividendo por parte de la compa\u00f1\u00eda, de 10 c\u00e9ntimos de euro brutos por acci\u00f3n (0,80 euros netos), que se abonar\u00e1 a partir del pr\u00f3ximo 7 de diciembre a los accionistas registrados a 4 de diciembre.<\/p>\n
Seg\u00fan sus c\u00e1lculos, se destinar\u00e1n 203 millones de euros a este reparto de dividendo intermedio, el primero desde la fusi\u00f3n de Iberia e BA que dio lugar a IAG, y se registrar\u00e1 a los fondos propios correspondientes a ejercicio completo de 2015.<\/p>\n
En relaci\u00f3n con el ejercicio completo, la firma espera distribuir como dividendos el 25% de su beneficio subyacente despu\u00e9s de impuestos y prev\u00e9 anunciar una propuesta de dividendo complementario del ejercicio 2015 cuando se publiquen los resultados anuales.<\/p>\n
Walsh subray\u00f3 en una conferencia telef\u00f3nica, con motivo de la presentaci\u00f3n de resultados, la contribuci\u00f3n positiva de todas las marcas del grupo y los s\u00f3lidos ingresos obtenidos en su conjunto. Asimismo, mostr\u00f3 su satisfacci\u00f3n por la incorporaci\u00f3n de Aer Lingus a IAG, \u00abun gran activo\u00bb para el grupo.<\/p>\n
\u00abAer Lingus es una compa\u00f1\u00eda eficiente en t\u00e9rminos de costes y ofrece un acceso natural sobre el cual desarrollar nuestro negocio entre Europa y Norteam\u00e9rica\u00bb, apunt\u00f3.<\/p>\n
A los niveles actuales del precio del combustible –en base a 50 d\u00f3lares el barril– y tipos de cambio, IAG espera obtener un beneficio de las operaciones de entre 2.250 millones de euros y 2.300 millones de euros para el a\u00f1o completo, excluyendo Aer Lingus.<\/p>\n
UN 6,9% M\u00c1S DE CAPACIDAD.<\/p>\n
IAG increment\u00f3 un 6,9% su capacidad durante los nueve primeros meses del a\u00f1o, con un incremento del 8,2% del tr\u00e1fico, lo que mejor\u00f3 su coeficiente de ocupaci\u00f3n hasta el 81,7%, en un punto porcentual.<\/p>\n
Los ingresos por pasaje aumentaron un 13,6%, registr\u00e1ndose un efecto cambiario adverso de 10,3 puntos. Los ingresos unitarios de pasaje (ingresos por AKO) cayeron un 3,4% a tipos de cambio constante debido al descenso del ‘yield’ (ingreso medio por pasaje). Excluyendo Aer Lingus, los ingresos unitarios descendieron un 3,7% a tipo constante.<\/p>\n
Por contra, los ingresos en carga disminuyeron un 8,3% a tipos de cambio constantes, un 4,8% tomando como base los ingresos por tonelada\/Kil\u00f3metro transportada. La partida otros ingresos descendi\u00f3 un 1% a tipos de cambio constantes.<\/p>\n
MEJORAN LOS COSTES UNITARIOS.<\/p>\n
Por el lado de los gastos, los costes unitarios de personal mejoraron un 2,4% a tipos de cambio constantes, el n\u00famero de empleados aument\u00f3 un 0,6% y la productividad mejor\u00f3 un 6,2%, siendo efectiva en todas las aerol\u00edneas.<\/p>\n
Los gastos unitarios excluido el combustible mejoraron un 4,2%, con beneficios derivados de la compra de Aer Lingus, la salida de cargueros y la mayor densidad de plazas de BA. Los costes unitarios mejoraron en BA e Iberia, pero no en Vueling con un alza del 2,2% por el incremento de costes de propiedad y personal.<\/p>\n
Los gastos de combustible aumentaron un 3% con un efecto cambiario neto negativo de 11,6 puntos, pero los costes unitarios por carburante mejoraron un 14,3% a tipos de cambio constantes por el descenso de los precios medios del combustible netos de coberturas, a la incorporaci\u00f3n de aviones m\u00e1s eficientes y mejores procedimientos operativos.<\/p>\n
Los costes no operativos netos fueron de 249 millones de euros, un 39,8% m\u00e1s y un incremento de 71 millones de euros, por la p\u00e9rdida en la venta de aviones Boeing 737 de 13 millones de euros y los mayores costes netos financieros del impacto negativo de la depreciaci\u00f3n del euro frente a la libra esterlina.<\/p>\n
Comparado con el 31 de diciembre de 2014, la deuda neta del grupo se increment\u00f3 en 1.080 millones de euros, hasta los 7.161 millones de euros. La posici\u00f3n de efectivo de IAG fue de 6.786 millones de euros, lo que supone un aumento de 1.842 millones de euros m\u00e1s.<\/p>\n
BA cuenta con 3.615 millones de euros en caja, la posici\u00f3n de caja de Iberia asciende a 1.058 millones de euros, la de Vueling a 904 millones de euros, la de Aer Lingus a 958 millones de euros y la de las restantes sociedades del grupo es de 251 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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