![\"fotonoticia_20151026085936_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/fotonoticia_20151026085936_800-360x240.jpg\")
El sector a\u00e9reo espa\u00f1ol podr\u00eda lograr unos ingresos totales de 8.200 millones de euros durante 2015, un 4,1% m\u00e1s, impulsado por el aumento en transporte de pasajeros (+4,6%), as\u00ed como de mercanc\u00edas (+2,5%), seg\u00fan CRIF Rating Agency.<\/p>\n
Seg\u00fan la agencia de ‘rating’ estas previsiones vienen acompa\u00f1adas de la recuperaci\u00f3n y consolidaci\u00f3n de la econom\u00eda espa\u00f1ola (+3,1% de PIB a junio de 2015), las perspectivas positivas para el segundo semestre de 2015 y 2016, los incidentes de seguridad en ciertos destinos tur\u00edsticos competidores y el descenso en el precio del petr\u00f3leo.<\/p>\n
El incremento en 2014 de los ingresos del sector a\u00e9reo espa\u00f1ol fue del 4,6% mientras que en 2013 y 2012 se produjeron descensos del 3,2 y 3,7% respectivamente.<\/p>\n
El negocio a\u00e9reo, afectado por la recesi\u00f3n econ\u00f3mica y por la cotizaci\u00f3n del petr\u00f3leo en m\u00e1ximos hist\u00f3ricos entre 2011 y 2013, ha sufrido una profunda consolidaci\u00f3n en el sector a\u00e9reo espa\u00f1ol.<\/p>\n
En la actualidad operan 47 compa\u00f1\u00edas frente a las 84 en 2007. El transporte de mercanc\u00edas est\u00e1 m\u00e1s concentrado que el de pasajeros, siendo Iberia y European Transport, con el 17,6% y el 14,2% cada una, los principales operadores.<\/p>\n
No obstante, tras ese ciclo \u00abd\u00e9bil\u00bb se recupera gracias al repunte de la demanda y, sobre todo, beneficiado por la ca\u00edda del precio del crudo, un efecto que beneficia sin embargo en menor medida a las aerol\u00edneas espa\u00f1olas y europeas, debido a que la moneda del euro pierde fuerza respecto al d\u00f3lar.<\/p>\n
LAS AMERICANAS, LAS M\u00c1S BENEFICIADAS.<\/p>\n
As\u00ed, el coste del combustible para IAG de enero a junio creci\u00f3 un 4,7% respecto al mismo per\u00edodo en 2014 –incluidos los tipos de cambio constantes–. A pesar de la debilidad del euro frente al d\u00f3lar, y el coste de combustible sobre ingresos fue del 29,3% en la primera mitad del a\u00f1o, frente al 31,2% del mismo per\u00edodo un a\u00f1o antes.<\/p>\n
Lufthansa registr\u00f3 un ahorro del 9,5%, mientras que el margen de coste del combustible sobre ingresos fue del 19,1% frente al 23,1% del mismo per\u00edodo en 2014.<\/p>\n
Por su parte, Air France registr\u00f3 un descenso del 1,5% en el precio de combustible y acapar\u00f3 el 25,5% del total de ingresos de la aerol\u00ednea.<\/p>\n
Ryanair registr\u00f3 una ca\u00edda del 0,7% en el coste de combustible y un margen de coste del 33,9%, 4,7 puntos porcentuales menos que en el primer semestre del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Seg\u00fan este an\u00e1lisis, las americanas se vieron mucho m\u00e1s beneficiadas. En el caso de American Airlines (AA), el coste de fuel cay\u00f3 un 43% los seis primeros meses de 2015 respecto al mismo per\u00edodo el a\u00f1o anterior, con un margen del 15,7%, mientras que United Continental se ahorr\u00f3 un 34%, destinando el 31,6% de sus ingresos al combustible.<\/p>\n
Les sigui\u00f3 Southwest Airlines, con una ca\u00edda del 31,3% en coste de fuel y dedicando el 29,8% de sus ingresos a este fin, mientras que Jetblue Airways registr\u00f3 un descenso del 26,5%, con un margen de combustible del coste en combustible del 33,8%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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