![\"fotonoticia_20151023134515_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/fotonoticia_20151023134515_800-360x270.jpg\")
El Colegio Oficial de Ingenieros Aeron\u00e1uticos de Espa\u00f1a (Coiae), ha reclamado la necesidad de homogeneizar las normas EMAR-EASA para lograr una mejora del sistema aeron\u00e1utico y dotar de mayor peso mundial a la industria espa\u00f1ola y europea de aviaci\u00f3n.<\/p>\n
En la jornada ‘Certificaci\u00f3n del PERAM 145, PERAM 147 y PERAM 21’ celebrada en Madrid, en el Instituto de la Ingenier\u00eda de Espa\u00f1a, la decana del Colegio de Ingenieros Aeron\u00e1uticos Estefan\u00eda Matesanz analiz\u00f3 la revisi\u00f3n realizada en el Reglamento de Aeronavegabilidad de la Defensa (RAD).<\/p>\n
En su opini\u00f3n, esta revisi\u00f3n aprobada a principios de octubre en Consejo de Ministros, que incorpora cambios \u00fatiles como la inclusi\u00f3n de los veh\u00edculos a\u00e9reos no tripulados (UAVs) o art\u00edculos referidos a reparaciones de aeronaves, \u00aba\u00fan est\u00e1 lejos de una correcta implementaci\u00f3n en Espa\u00f1a de las normativas en aeronavegabilidad militar EMAR\/PERAM\u00bb.<\/p>\n
Seg\u00fan explic\u00f3 la decana, estas normativas son una adaptaci\u00f3n de las normas de la Agencia Europea de Seguridad A\u00e9rea (EASA) utilizadas como est\u00e1ndar normativo para toda la comunidad civil. \u00abPor tanto, aunque se est\u00e1 haciendo esfuerzos para que la revisi\u00f3n de la RAD se acerque a la normativa de la EASA, a\u00fan es necesario definir aspectos para lograr la deseada homogeneizaci\u00f3n\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n
La decana considera que unas normas homog\u00e9neas EMAR-EASA redundar\u00e1n en la mejora del todo sistema aeron\u00e1utico. \u00abSer\u00eda \u00f3ptimo para la industria y para los propios ej\u00e9rcitos porque favorecer\u00eda el intercambio de flotas, la posibilidad de hacer mantenimiento en cualquier lugar del mundo y sobre todo, facilitar\u00eda la certificaci\u00f3n de los proyectos europeos, dando as\u00ed un mayor peso a la aviaci\u00f3n europea en el mundo\u00bb, justific\u00f3.<\/p>\n
Por otro lado, ha apuntado que aunque inicialmente la implementaci\u00f3n en una normativa homog\u00e9nea pueda suponer costes, \u00abha de tomarse como una inversi\u00f3n, pues a la larga supondr\u00e1 una mejora en la calidad y un ahorro en costes, ya que podr\u00e1 haber mucha m\u00e1s intercambiabilidad de productos entre operadores y fabricantes militares por toda Europa y por todo el mundo, no haci\u00e9ndose necesario una segunda tercera o cuarta certificaci\u00f3n ya que habr\u00e1 una com\u00fan\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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