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United Airlines eleva sus ganancias hasta los 6.517 millones de d\u00f3lares (5.804 millones de euros) de enero a septiembre de este a\u00f1o, seis veces m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo en 2014, seg\u00fan ha informado la aerol\u00ednea norteamericana este jueves.<\/p>\n
En el tercer trimestre, el beneficio neto ascendi\u00f3 hasta los 4.816 millones de d\u00f3lares (4.289,5 millones de euros), cinco veces m\u00e1s que los 924 millones de d\u00f3lares (824,5 millones de euros) del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
De enero a septiembre, el beneficio antes que impuestos (Ebitda) fue de 3.314 millones de d\u00f3lares (2.959,1 millones de euros), el triple el a\u00f1o precedente, mientras que en el tercer trimestre del a\u00f1o el dato fue de 1.606 millones de d\u00f3lares (1.434 millones de euros), un 74,6% m\u00e1s.<\/p>\n
El beneficio operativo fue de 4.085 millones de d\u00f3lares (3.659,8 millones de euros) de enero a septiembre de este a\u00f1o, frente a los 1.748 millones de d\u00f3lares (1.562,3 millones de euros) del mismo per\u00edodo un a\u00f1o antes, el doble que en 2014. En el tercer trimestre del a\u00f1o, United repunt\u00f3 un 59,4% el beneficio operativo, hasta los 1.899 millones de d\u00f3lares (1.696,8 millones de euros).<\/p>\n
Los ingresos fueron de 28.828 millones de d\u00f3lares (25.789,7 millones de euros), un 2,6% menos que un a\u00f1o antes, mientras que de julio a septiembre, el dato cae un 2,4%, hasta los 10.306 millones de d\u00f3lares (1.697,3 millones de euros).<\/p>\n
United ha recortado los costes en un 35,4%, hasta los 5.904 millones de d\u00f3lares (5.277 millones de euros) frente a los 9.145 millones de d\u00f3lares (8.174 millones de euros)\u00a0\u00a0del mismo per\u00edodo de un a\u00f1o antes, mientras que el descenso es m\u00e1s acusado en el tercer trimestre del a\u00f1o, con un 38,2% menos de gastos, hasta los 1.934 millones de d\u00f3lares (1.728,6 millones de euros).<\/p>\n
La ca\u00edda se produce sobre todo en la partida de fuel, que descendi\u00f3 un 35,4% en el acumulado del a\u00f1o, hasta los 5.904 millones de d\u00f3lares (5.227 millones de euros), mientras que en el tercer trimestre del a\u00f1o decreci\u00f3 en un 38,2%. De lejos, les siguen las tasas, que supusieron un 3,5% menos en el presupuesto.<\/p>\n
El cuarto trimestre se espera que el margen antes de tasas se sit\u00fae entre el 9,5% y el 11,5%, excluyendo items especiales, asegur\u00f3 el sustituto del consejero delegado del grupo, Brett Hart.<\/p>\n
Hart asegura que \u00abdesde el equipo se vuelcan en sacar adelante la agenda y mejorar los procesos\u00bb, a pesar de la ausencia de\u00a0\u00a0\u00d3scar Mu\u00f1oz, el consejero delegado del grupo que sufri\u00f3 un infarto de coraz\u00f3n el pasado 19 de octubre. El nombramiento de Mu\u00f1oz se realiz\u00f3 el 9 de septiembre.<\/p>\n
United opera cerca de 5.000 vuelos diarios en 352 aeropuertos presentes en seis continentes. En 2014, oper\u00f3 unos dos millones de vuelos que transportaron a 138 millones de viajeros a\u00e9reos.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda cuenta con m\u00e1s de 700 aviones y este a\u00f1o prev\u00e9 recibir 34 nuevos aeronaves de Boeing, incluidos los modelos 787-9 y 737-900ER. Tambi\u00e9n sumar\u00e1 a la flota 49 nuevos Embraer E175 para su filial United Express.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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