![\"fotonoticia_20151022132323_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/fotonoticia_20151022132323_800-225x300.jpg\")
La quiebra y liquidaci\u00f3n de las ocho autopistas de peaje que actualmente est\u00e1n en concurso de acreedores supondr\u00eda una ‘factura’ al Estado de 5.500 millones, importe equivalente a medio punto del d\u00e9ficit p\u00fablico, seg\u00fan el c\u00e1lculo de la patronal de grandes constructoras Seopan.<\/p>\n
El importe corresponde a la responsabilidad patrimonial administrativa (RPA) que el Estado tiene que afrontar en el supuesto de quiebra de una infraestructura, y supone abonar a las empresas que las construyeron y actualmente las explotan el importe de la inversi\u00f3n que a\u00fan no han recuperado.<\/p>\n
\u00abPero no se trata de un rescate, se trata de cumplir con lo que la Ley establece en caso de quiebra de un contrato de concesi\u00f3n de infraestructuras\u00bb, asegur\u00f3 el presidente de Seopan, Juli\u00e1n N\u00fa\u00f1ez, quien record\u00f3 que no hay antecedente alguno en Espa\u00f1a en el que el Estado haya tenido que abonar una RPA.<\/p>\n
No obstante, la patronal de las constructoras, principales accionistas de las ocho autopistas en riesgo de quiebra, manifest\u00f3 su esperanza en que \u00abse pueda evitar este escenario\u00bb y en que el Gobierno que surja de las pr\u00f3ximas elecciones generales retome el plan dise\u00f1ado por el actual Ejecutivo para, \u00absi a\u00fan se est\u00e1 a tiempo\u00bb, solucionar la situaci\u00f3n de las v\u00edas .<\/p>\n
Seopan considera que el plan que el Ministerio de Fomento present\u00f3 en marzo de 2014, y sobre el que a\u00fan no se ha logrado un acuerdo, constituye la \u00abmejor opci\u00f3n\u00bb para solventar el problema de las autopistas, porque \u00abno tendr\u00eda impacto en el d\u00e9ficit p\u00fablico\u00bb.<\/p>\n
El plan pasa por integrar a las ocho v\u00edas quebradas en una empresa p\u00fablica tras previamente realizar una quita del 50’% en la deuda de 3.400 millones de euros que soportan y transformar el resto en un bono a treinta a\u00f1os.<\/p>\n
\u00abEsta soluci\u00f3n que, actualmente est\u00e1 en ‘stand by’, es la mejor porque no incide en el d\u00e9ficit, y conf\u00edo en que el pr\u00f3ximo Gobierno en la siguiente Legislatura pueda abordar el tema para, si se est\u00e1 a tiempo, resolverlo\u00bb, indic\u00f3 el presidente de la patronal.<\/p>\n
Seg\u00fan sus c\u00e1lculos, el hecho de que el Ministerio de Fomento haya recurrido la decisi\u00f3n del juez de dictar la liquidaci\u00f3n de dos de las ocho autopistas supone aplazar dicha eventual disoluci\u00f3n de las v\u00edas durante unos seis meses, un periodo que \u00abda un nuevo margen\u00bb para seguir buscando una soluci\u00f3n para las v\u00edas.<\/p>\n
Por ello, durante la presentaci\u00f3n de un estudio sobre las necesidades de inversi\u00f3n en Espa\u00f1a, el presidente de Seopan apel\u00f3 al \u00abinter\u00e9s p\u00fablico\u00bb para que el nuevo Gobierno aborde el problema y pueda solucionarlo.<\/p>\n
Adem\u00e1s, considera que el hecho de que en Espa\u00f1a haya infraestructuras que est\u00e9n afrontando una eventual liquidaci\u00f3n \u00abno genera una imagen de tranquilidad para los potenciales inversores internacionales que est\u00e9n interesados en invertir en el mercado de infraestructuras de Espa\u00f1a\u00bb.<\/p>\n
En la actualidad, adem\u00e1s de las dos autopistas abocadas a liquidaci\u00f3n, la que une Madrid con el aeropuerto de Barajas y la que enlaza Oca\u00f1a-La Roda, tambi\u00e9n est\u00e1n en concurso de acreedores y en riesgo de quiebra las cuatro radiales de Madrid, la Madrid-Toledo y la Cartagena-Vera. Estas v\u00edas representan alrededor del 25% de toda la red de autopistas de pago del pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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