![\"fotonoticia_20151001183318_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/fotonoticia_20151001183318_800-360x148.jpg\")
BlaBlaCar se ha reivindicado como red social ante el juez de lo Mercantil n\u00famero 2 de Madrid para rechazar que est\u00e9 actuando como intermediario de servicios profesionales de transporte sin tener licencia para ello, tal como denuncia la patronal de transporte en autob\u00fas Confeb\u00fas.<\/p>\n
La plataforma asegura que su actividad es la de una red social, en la que sus usuarios intercambian informaci\u00f3n sobre sus viajes y preferencias, y que s\u00f3lo gestiona dicha informaci\u00f3n, sin \u00abtener incidencia alguna sobre los viajes\u00bb.<\/p>\n
La patronal del autob\u00fas, de su lado, dice que la plataforma intermedia servicios de transporte, dado que cobra una tasa de gesti\u00f3n a los usuarios, gestiona los pagos entre el conductor y los acompa\u00f1antes, y emite un recibo o justificante final al due\u00f1o del veh\u00edculo.<\/p>\n
En cuanto al impacto del coche compartido en el sector del transporte en autob\u00fas, BlaBlaCar indica que, seg\u00fan los informes encargados a expertos, es \u00abmarginal\u00bb, y en todo caso inferior al 0,3%.<\/p>\n
Por su parte, Confeb\u00fas calcula que la oferta de viajes que publica la web de BlaBlacar llega a suponer una media del 20% de la oferta de los servicios de autobuses en algunas de las principales rutas, como son las que unen Madrid con Valencia o Alicante, un porcentaje que se eleva hasta el 44% en fines de semana o fechas de alta demanda de movilidad.<\/p>\n
Estos son algunos de los argumentos que BlaBlaCar y Confeb\u00fas han expuesto ante el juez Andr\u00e9s S\u00e1nchez Magro en la vista celebrada este jueves para dirimir sobre la medida cautelar de suspensi\u00f3n de la actividad de la plataforma en Espa\u00f1a que la patronal del autob\u00fas solicita en la demanda que ha interpuesto contra la firma por supuesta competencia desleal.<\/p>\n
Una vez escuchadas a ambas partes en la vista de hoy, que se prolong\u00f3 por espacio de m\u00e1s de tres horas, el juez, el mismo que en su d\u00eda resolvi\u00f3 el cierre de Uber, decidir\u00e1 sobre dicha suspensi\u00f3n cautelar en las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n
TASAS Y APORTACIONES SIN \u00c1NIMO DE LUCRO.<\/p>\n
En su exposici\u00f3n, Confeb\u00fas denuncia que BlaBlaCar es \u00abclaramente\u00bb un intermediario de servicio de transporte sin contar con la pertinente licencia para ello. Basa su acusaci\u00f3n en el hecho de registra a los conductores que ofertan compartir su coche, les cobra una tasa de gesti\u00f3n, recibe el pago de los acompa\u00f1antes que luego abona al conductor, al que adem\u00e1s expide un ‘t\u00edcket’ o justificante.<\/p>\n
Por su parte, la plataforma reconoce que cobra a quienes se registran en su web para compartir gastos de viaje una tasa en concepto de \u00abgastos de gesti\u00f3n\u00bb, destinada a \u00abmantener la plataforma\u00bb. La tasa tiene un importe fijo de 0,79 euros y otro variable, y en conjunto supone entre un 10% y un 20% del importe que pide el conductor de veh\u00edculo a sus potenciales acompa\u00f1antes.<\/p>\n
No obstante, garantiza que \u00abel \u00e1nimo de lucro no tiene cabida en BlaBlaCar\u00bb. Seg\u00fan detallan, el servicio est\u00e1 concebido para que el conductor que ofrece compartir gastos de viaje pueda llegar a cubrir los mismos, pero nunca lograr un beneficio.<\/p>\n
As\u00ed, insiste en que su web cuenta con \u00abm\u00faltiples mecanismos de prevenci\u00f3n, control y bloqueo\u00bb para impedir el lucro de sus usuarios, que en caso de detectarse, supone la expulsi\u00f3n de la plataforma.<\/p>\n
En esta l\u00ednea, BlaBlaCar ha presentado al juez un estudio encargado a la firma Roland Berger que indica que en el \u00faltimo a\u00f1o tan s\u00f3lo once usuarios del total de 2,5 millones que actualmente suma la red lograron cubrir el 100% de los gastos del viaje al compartirlo con un tercero a trav\u00e9s de la plataforma, y que el 98% no cubren ni la mitad de los mismos.<\/p>\n
En su exposici\u00f3n ante el juez, la red rechaz\u00f3 asimismo ser causante de la ca\u00edda de viajeros del autob\u00fas. Adem\u00e1s de aportar el referido dato de la incidencia en el sector, apunt\u00f3 que el \u00abdeclive\u00bb del autob\u00fas comenz\u00f3 antes de la llegada de BlaBlaCar a Espa\u00f1a en 2010, y que la propia Confeb\u00fas lo ha \u00abachacado p\u00fablicamente y en numerosas ocasiones\u00bb a otras razones, como son la crisis y la competencia de otros modos de transporte, como el AVE.<\/p>\n
GUERRA DE LEYES.<\/p>\n
Adem\u00e1s, BlaBlaCar asegura cumplir \u00abescrupulosamente\u00bb la legislaci\u00f3n que le ampara que, por considerarse una red social, considera que es la Ley de Servicios de la Sociedad de la Informaci\u00f3n.<\/p>\n
En este punto, la patronal de autobuses afirm\u00f3 no tener nada en contra del coche compartido ni en contra de BlaBlaCar, al indicar que s\u00f3lo denuncian la prestaci\u00f3n de un servicio sin acogerse \u00aba las mismas reglas del juego\u00bb del resto de operadores que, por tratarse de un servicio de transporte, son las establecidas en la Ley de Ordenaci\u00f3n de Transportes Terrestres (LOTT).<\/p>\n
La plataforma expres\u00f3 finalmente su confianza en los argumentos aportados al juez y en la Justicia, si bien confiesa afrontar con \u00abpreocupaci\u00f3n\u00bb el proceso que consideran de \u00ababsoluta excepcionalidad\u00bb, dado que Espa\u00f1a es el \u00fanico pa\u00eds de entre los 19 en los que est\u00e1 presente la firma en el que se enfrentan a una denuncia de este tipo.<\/p>\n
De hecho, asegura que ha sido \u00abfomentada y respaldada\u00bb en otros pa\u00edses como Francia y Alemania, donde compartir coche est\u00e1 mucho m\u00e1s extendido, y donde se reconoce su contribuci\u00f3n a la cohesi\u00f3n y a la eficiencia energ\u00e9tica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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