![\"fotonoticia_20150917121636_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/fotonoticia_20150917121636_800-360x240.jpg\")
El Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n Europea ha dictaminado este jueves que los problemas t\u00e9cnicos no eximen a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas de indemnizar a sus pasajeros en caso de retrasos o cancelaciones de su vuelos, salvo que tales problemas se deban a actos de sabotaje o terrorismo o a vicios ocultos de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n
La sentencia responde a una consulta prejudicial del Tribunal de \u00c1msterdam por el caso de una pasajera de la aerol\u00ednea KLM que sufri\u00f3 un retraso de 29 horas en un vuelo entre la ciudad holandesa y Quito. La compa\u00f1\u00eda argument\u00f3 circunstancias excepcionales por la conjunci\u00f3n de dos fallos t\u00e9cnicos y el retraso para recibir las piezas de retraso para denegar una indemnizaci\u00f3n a la demandante.<\/p>\n
La normativa europea establece la obligaci\u00f3n para el transportista a\u00e9reo de prestar asistencia y pagar una compensaci\u00f3n de entre 250 y 600 euros a los pasajeros cuyo vuelo es cancelado. Sin embargo, no est\u00e1 obligado a pagar dicha compensaci\u00f3n si demuestra que la anulaci\u00f3n del viaje se debi\u00f3 a \u00abcircunstancias extraordinarias\u00bb que no hubiera podido evitar ni tomando todas las medidas \u00abrazonables\u00bb.<\/p>\n
En su sentencia, el Tribunal europeo advierte de que s\u00f3lo pueden calificarse de \u00abextraordinarias\u00bb las circunstancias del problema cuando \u00abguarden relaci\u00f3n con un acontecimiento que no sea inherente al ejercicio normal de la actividad del transportista a\u00e9reo\u00bb y \u00abescape al control efectivo\u00bb de \u00e9ste, debido a su naturaleza u origen, por ejemplo si se detecta un \u00abvicio oculto de fabricaci\u00f3n\u00bb que pone en riesgo la seguridad del vuelo o si se produce un sabotaje o acto de terrorismo.<\/p>\n
Por ello, los problemas t\u00e9cnicos consecuencia inevitable del funcionamiento de las aeronaves, detectados durante el mantenimiento del aparato o producidos por la falta de mantenimiento, \u00abno pueden constituir circunstancias extraordinarias\u00bb.<\/p>\n
Adem\u00e1s, aunque una aver\u00eda por la prematura deficiencia de una pieza es un imprevisto, el tribunal apunta que \u00absigue estando intr\u00ednsecamente ligada al muy complejo sistema de funcionamiento del aparato\u00bb, en donde \u00abninguna pieza es inalterable\u00bb.<\/p>\n
La prevenci\u00f3n de ese tipo de aver\u00eda o la reparaci\u00f3n que \u00e9sta requiere, incluida la sustituci\u00f3n de una pieza prematuramente defectuosa, no escapan al control efectivo del transportista a\u00e9reo interesado ya que a \u00e9ste le corresponde garantizar el mantenimiento y el buen funcionamiento de las aeronaves que explota para sus actividades econ\u00f3micas, a\u00f1ade la sentencia.<\/p>\n
As\u00ed, concluye que un problema t\u00e9cnico como el expuesto en este caso no supone una raz\u00f3n extraordinaria y recuerda a la aerol\u00ednea que puede reclamar una compensaci\u00f3n a los responsables del retraso, por ejemplo el fabricante de algunas piezas defectuosas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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