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Madrid, 22 feb (EFE).- Menos contaminaci\u00f3n, precios muy inferiores y congelados hasta 2018, una buena autonom\u00eda y posibilidad de conversi\u00f3n del motor tradicional son algunas de las ventajas que los fieles de los otros combustibles, el GLP, el GNC y el bioetanol, ven en estas alternativas a la gasolina y el gas\u00f3leo.<\/p>\n
Por el contrario, la asignatura pendiente, como todav\u00eda ocurre a los el\u00e9ctricos, aunque cada vez menos, sigue siendo encontrar cerca una estaci\u00f3n donde repostar.<\/p>\n
El problema es real y, para solucionarlo, Madrid, una de las grandes ciudades que ve en los combustibles alternativos una alternativa a promocionar para reducir sus niveles de contaminaci\u00f3n, ha hecho lo posible en los \u00faltimos a\u00f1os para construir una red de suministro capaz de animar a posibles nuevos usuarios.<\/p>\n
En la actualidad existe en Madrid una veintena de puntos a los que los ciudadanos pueden acudir para repostar sus veh\u00edculos impulsados por gases licuados del petr\u00f3leo (GLP) o autog\u00e1s (16), gas natural comprimido (GNC) (2) y bioetanol (2) y este a\u00f1o est\u00e1 prevista la apertura de otros tres, dos de GNC y uno de GLP.<\/p>\n
En 2007, solo dos de los once puntos donde se suministraba alguno de estos combustibles estaba abierto al p\u00fablico.<\/p>\n
Seg\u00fan los datos facilitados a Efe por el Ayuntamiento de Madrid, en virtud del acuerdo marco de colaboraci\u00f3n suscrito en 2009 con Repsol para el desarrollo del autog\u00e1s hay ya 13 instalaciones de esta compa\u00f1\u00eda abiertas al p\u00fablico para repostar GLP.<\/p>\n
Tres son las estaciones de servicio del Hip\u00f3dromo, Santa Eugenia y Las Tablas, dos m\u00e1s est\u00e1n en la T2 y la T4 de Barajas, otra en Mercamadrid y el resto en la Cooperativa San Isidro, M\u00e9ndez \u00c1lvaro, La Atalayuela, el PAU de Carabanchel, el kil\u00f3metro 14,300 de la A-3 y Alberto Aguilera.<\/p>\n
Cepsa tiene otra estaci\u00f3n de servicio con autog\u00e1s en el Campo de las Naciones y Galp otra en Barajas.<\/p>\n
Para llenar el coche de GNC, los madrile\u00f1os pueden ir a la zona abierta al p\u00fablico para este fin en el Centro de Operaciones de la EMT de Sanchinarro, a la \u00abgasinera\u00bb de San Blas o a las instalaciones de Gas Natural CMT en Villaverde.<\/p>\n
Este a\u00f1o est\u00e1 prevista la apertura de otros dos puntos de repostaje de gas natural comprimido en Vic\u00e1lvaro y Villaverde y uno de autog\u00e1s en Moncloa-Aravaca.<\/p>\n
A su vez, para encontrar bioetanol hay en Madrid capital dos lugares: las estaciones de servicio de Shell en Las Tablas y la de GHC en el kil\u00f3metro 11,800 de la N-III.<\/p>\n
A todos estos puntos se suman las instalaciones de suministro para las flotas municipales, entre ellas la de GLP de la Ronda de las Provincias de la Casa de Campo -en 2009 el Samur incorpor\u00f3 a su flota cinco ambulancias de GLP-.<\/p>\n
Hay otras diez de GNC, seis de ellas en centros de operaciones de la EMT -hay 791 autobuses urbanos con este combustible adem\u00e1s de 18 gr\u00faas municipales – y cuatro en parques de maquinaria de recogida de residuos -hay 459 camiones con este tipo de motor-.<\/p>\n
La apertura de instalaciones de este tipo para el p\u00fablico se ha retomado con fuerza en los \u00faltimos a\u00f1os ante la subida del precio de la gasolina y el gas\u00f3leo y la necesidad de cumplir los niveles de contaminaci\u00f3n por di\u00f3xido de nitr\u00f3geno (NO2) impuestos por la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n
La \u00faltima estaci\u00f3n de suministro de gas natural comprimido abierta al p\u00fablico fue inaugurada este mismo mes, el pasado d\u00eda 5, en el distrito de San Blas-Canillejas.<\/p>\n
Aquel d\u00eda, la alcaldesa manifest\u00f3 que el GNC representa una opci\u00f3n de \u00abgran inter\u00e9s\u00bb por sus reducidas emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno y part\u00edculas en suspensi\u00f3n y sus niveles de ruido inferiores a los de los combustibles habituales.<\/p>\n
De hecho, la alcaldesa de Madrid estren\u00f3 el pasado 10 de diciembre como veh\u00edculo oficial un SEAT Altea XL que utiliza GLP como combustible.<\/p>\n
El GLP es una mezcla de propano y butano que se almacena en estado l\u00edquido y que est\u00e1 exenta de azufre, plomo y otros metales que potencian el efecto invernadero.<\/p>\n
Reduce notablemente las emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx) respecto a un di\u00e9sel y las emisiones de di\u00f3xido de carbono (CO2) respecto a un veh\u00edculo de gasolina.<\/p>\n
En cuanto al GNC, es tambi\u00e9n un combustible f\u00f3sil constituido en su mayor parte por metano que reduce en m\u00e1s de un 85 % las emisiones de \u00f3xido de nitr\u00f3geno y ayuda a reducir en un 24 % las emisiones de CO2, el principal gas de efecto invernadero.<\/p>\n
Los veh\u00edculos con estos motores no pagan parqu\u00edmetro y est\u00e1n incluidos en el nuevo plan PIVE, efectivo desde el pasado 29 de enero.<\/p>\n
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Por Eduardo Sobreviela<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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