{"id":490,"date":"2014-01-07T19:05:24","date_gmt":"2014-01-07T20:05:24","guid":{"rendered":"http:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=490"},"modified":"2014-01-07T19:05:24","modified_gmt":"2014-01-07T20:05:24","slug":"detectan-menos-referencias-a-la-seguridad-en-la-publicidad-sobre-coches","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/detectan-menos-referencias-a-la-seguridad-en-la-publicidad-sobre-coches\/","title":{"rendered":"Detectan menos referencias a la seguridad en la publicidad sobre coches"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-491\" alt=\"5831501w\" src=\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/5831501w-360x179.jpg\" width=\"360\" height=\"179\" \/>(EFE).- Las campa\u00f1as publicitarias de las marcas de veh\u00edculos han centrado la atenci\u00f3n en valores como la velocidad, la potencia, el dise\u00f1o y \u00faltimamente el consumo y las emisiones de di\u00f3xido de carbono, en detrimento de la seguridad de los coches.<\/p>\n<p>Esta es una de las conclusiones a las que ha llegado el Centro de Experimentaci\u00f3n y Seguridad Vial de Mapfre (Cesvimap), con sede en \u00c1vila, en un estudio realizado en colaboraci\u00f3n con la Fundaci\u00f3n Mapfre sobre la evoluci\u00f3n de los sistemas de seguridad entre 2007 y 2012.<\/p>\n<p>La investigaci\u00f3n ha llamado la atenci\u00f3n sobre la \u00abmuy llamativa\u00bb falta de referencia, en las campa\u00f1as publicitarias, a la seguridad activa y pasiva de los veh\u00edculos.<\/p>\n<p>A esta situaci\u00f3n se suma el que los consumidores \u00abno suelen demandar informaci\u00f3n precisa\u00bb sobre los elementos de seguridad y que \u00abno existe cultura de la seguridad incorporada al veh\u00edculo\u00bb, explica Mapfre en una nota informativa.<\/p>\n<p>Para el centro de investigaci\u00f3n, resulta necesaria una \u00abgran labor de divulgaci\u00f3n y popularizaci\u00f3n\u00bb de lo que puede aportar un veh\u00edculo en relaci\u00f3n con la seguridad activa y pasiva, para evitar as\u00ed un accidente de tr\u00e1fico o aminorar sus consecuencias.<\/p>\n<p>En este sentido, el informe ha determinado que la evoluci\u00f3n de los sistemas de seguridad activa y pasiva en los veh\u00edculos han sido uno de los \u00abprincipales factores\u00bb en la \u00abnotable reducci\u00f3n\u00bb del n\u00famero de v\u00edctimas en accidentes de tr\u00e1fico en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n<p>\u00abLa renovaci\u00f3n constante del parque de veh\u00edculos, con m\u00e1s y mejores sistemas de seguridad, est\u00e1 contribuyendo a la disminuci\u00f3n de fallecidos y de lesionados graves\u00bb, ha destacado adem\u00e1s de apuntar que el desarrollo tecnol\u00f3gico va \u00abestrechamente ligado\u00bb al progreso econ\u00f3mico de una zona geogr\u00e1fica.<\/p>\n<p>As\u00ed, el estudio ha constatado que la actual coyuntura econ\u00f3mica ha influido a la hora de aplicar soluciones tecnol\u00f3gicas a un medio de transporte \u00abtan masivamente utilizado\u00bb hoy d\u00eda como es el autom\u00f3vil.<\/p>\n<p>Aunque las ventas de turismos, en los seis a\u00f1os estudiados, \u00abcasi se han reducido a la mitad\u00bb, el descenso ha sido \u00abmucho m\u00e1s pronunciado\u00bb en los segmentos medio-bajo, los \u00abm\u00e1s populares\u00bb y tradicionalmente los m\u00e1s vendidos y que han impulsado las ventas en a\u00f1os de bonanza.<\/p>\n<p>No obstante, el estudio reconoce que los fabricantes, en cualquiera de los tipos de elementos de seguridad del veh\u00edculo, han realizado un \u00abimportante esfuerzo\u00bb para ofrecer la mayor cantidad posible de innovaciones en esta materia \u00aba costes cada vez menores\u00bb.<\/p>\n<p>Sobre la seguridad activa y pasiva del veh\u00edculo, el elemento fundamental de integraci\u00f3n, seg\u00fan el estudio, debe centrarse en la incorporaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de seguridad \u00abimprescindible en todos los veh\u00edculos\u00bb, aunque ser\u00e1 \u00abel juicio de los mercados\u00bb el que finalmente d\u00e9 el veredicto final.<\/p>\n<p>As\u00ed, por ejemplo, la distribuci\u00f3n electr\u00f3nica de frenada, de serie desde hace tiempo en casi todos los segmentos, ha evolucionado \u00abclaramente al alza\u00bb, mientras que otros elementos como el airbag de rodilla han pasado a ser \u00abpr\u00e1cticamente inexistentes\u00bb.<\/p>\n<p>En cuanto a si existen diferencias de seguridad entre modelos id\u00e9nticos en funci\u00f3n del mercado de venta, el estudio ha comparado tres superventas de tres segmentos distintos y tres fabricantes diferentes en cuatro de los mercados m\u00e1s importantes de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n<p>En comparaci\u00f3n con Reino Unido, Alemania y Francia, el comprador espa\u00f1ol \u00abno se encuentra, en general, en peores circunstancias\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(EFE).- Las campa\u00f1as publicitarias de las marcas de veh\u00edculos han centrado la atenci\u00f3n en valores como la velocidad, la potencia, el dise\u00f1o y \u00faltimamente el consumo y las emisiones de di\u00f3xido de carbono, en detrimento de la seguridad de los coches. 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