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Norwegian Air Shuttle, que opera con la marca comercial Norwegian, ha firmado un acuerdo con Boeing para la adquisici\u00f3n de dos nuevos 787-9 ‘Dreamliner’, pedido valorado a precio de cat\u00e1logo en 514,2 millones de d\u00f3lares (455,75 millones de euros), que la aerol\u00ednea tiene previsto poner en servicio a lo largo del verano de 2017 en rutas de largo radio.<\/p>\n
Los nuevos aviones estar\u00e1n bajo ‘leasing’ con la compa\u00f1\u00eda de activos del grupo Norwegian, Arctic Aviation Assets. Normalmente a partir del precio de cat\u00e1logo, las aerol\u00edneas y fabricantes negocian descuentos sobre el valor del avi\u00f3n fabricado.<\/p>\n
Norwegian explica que con este nuevo pedido abunda en la expansi\u00f3n de sus operaciones internacionales. Actualmente, opera con ocho aviones 787-8 ‘Dreamliner’ en su flota de largo radio y cuenta con un pedido de once aeronaves m\u00e1s del modelo 787-9.<\/p>\n
PLAN DE FLOTA.<\/p>\n
Con estos encargos, Norwegian, fundada en 1993, sumar\u00e1 en 2018 un total de 19 aviones de largo radio en su flota, de los cuales cuatro ser\u00e1n entregados en 2016, cinco en 2017 y otros dos en 2018.<\/p>\n
\u00abSi queremos que nuestra operativa de largo radio sea a\u00fan m\u00e1s competitiva, necesitamos un mayor n\u00famero de aviones nuevos\u00bb, ha afirmado el fundador y consejero delegado de Norwegian, Bjorn Kjos.<\/p>\n
El 787-9 ‘Dreamliner’ cuenta con 344 plazas, 35 de las cuales son en clase ‘premium’ y otras 309 en ‘economy’ y es seis metros m\u00e1s largo que el 787-8. El consumo de combustible por asiento es un 8% menor que el modelo actual, lo que conlleva menos emisiones, y permite volar m\u00e1s lejos que el 787-8.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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