![\"fotonoticia_20150724160101_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/fotonoticia_20150724160101_800-360x239.jpg\")
American Airlines Group (AA), la mayor aerol\u00ednea del mundo tras su fusi\u00f3n con US Airways, gan\u00f3 2.636 millones de d\u00f3lares (2.408 millones de euros) en el primer semestre 2015, un 96,3% m\u00e1s que el mismo per\u00edodo en 2014, seg\u00fan inform\u00f3 el grupo este viernes.<\/p>\n
Los ingresos operativos fueron un 3,3% menores, hasta los 20.654 millones de d\u00f3lares (18.868 millones de euros), mientras que los gastos operativos cayeron un 8,9%, hasta los 17.517 millones de d\u00f3lares (16.001 millones de euros).<\/p>\n
El beneficio operativo del grupo ascendi\u00f3 en los seis primeros meses del a\u00f1o a los 3.137 millones de d\u00f3lares (2.866 millones de euros), un 47,3% m\u00e1s que un a\u00f1o antes.<\/p>\n
En concreto, en el segundo trimestre del a\u00f1o el grupo registr\u00f3 un 97,4% m\u00e1s de beneficio neto, hasta alcanzar los 1.704 millones de d\u00f3lares (1.557 millones de euros).<\/p>\n
De abril a junio, los ingresos operativos fueron de 10.827 millones de d\u00f3lares (9.890 millones de euros), cifra un 4,6% inferior respecto al mismo per\u00edodo un a\u00f1o antes.<\/p>\n
American Airlines Group registr\u00f3 una ca\u00edda del 10,5% en costes operativos, con un total de 8.906 millones de d\u00f3lares (8.135 millones de euros) en el per\u00edodo.<\/p>\n
El beneficio operativo aument\u00f3 un 37,3%, con 1.921 millones de d\u00f3lares (1.755 millones de euros) de abril a junio.<\/p>\n
El dinero en efectivo en caja a 30 de junio de este a\u00f1o asciende a 789 millones de d\u00f3lares (720,7 millones de euros).<\/p>\n
326,4 MILLONES INVERTIDOS EN LA INTEGRACI\u00d3N<\/p>\n
El consejero delegado del grupo, Doug Parker, valor\u00f3 el segundo trimestre como \u00abel m\u00e1s alto de la historia\u00bb de la empresa, un indicador que \u00abrestaura a American como la mejor aerol\u00ednea del mundo\u00bb a pesar del proceso de integraci\u00f3n de las dos aerol\u00edneas –American Airlines y US Airways–.<\/p>\n
El coste de integraci\u00f3n ascendi\u00f3 a 231 millones de d\u00f3lares (211 millones de euros), de ellos, 221 millones de d\u00f3lares (202 millones de euros) corresponden a la aerol\u00ednea principal, mientras que el resto es por cargos especiales.<\/p>\n
En el primer semestre del a\u00f1o, el tr\u00e1fico de pasajeros en la aerol\u00ednea principal descendi\u00f3 un 0,8%, mientras que la oferta se mantuvo como en 2014 y la ocupaci\u00f3n fue del 81,9%, 0,6 puntos porcentuales menos.<\/p>\n
De enero a junio, las aerol\u00edneas regionales del grupo registraron un 6,3% m\u00e1s de tr\u00e1fico de pasajeros, un 5,6% m\u00e1s de asientos ofertados por kil\u00f3metro y un nivel de ocupaci\u00f3n del 80%, 0,6 puntos porcentuales m\u00e1s que el mismo per\u00edodo un a\u00f1o antes.<\/p>\n
As\u00ed, a nivel global el tr\u00e1fico de pasajeros del primer semestre cay\u00f3 un 0,1% y la oferta aument\u00f3 levemente un 0,5%, mientras que el transporte de carga cay\u00f3 un 0,7%, hasta las 1.148 millones de toneladas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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