![\"fotonoticia_20150714143707_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/fotonoticia_20150714143707_800-360x270.jpg\")
Amadeus no prev\u00e9 \u00abni a corto ni a medio plazo\u00bb un impacto \u00absignificativo\u00bb por el cambio de pol\u00edtica comercial de Lufthansa, aerol\u00ednea que impondr\u00e1 la tasa adicional de 16 euros en reservas por GDS a partir de septiembre.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda asegur\u00f3 que, a pesar de que Lufhtansa es uno de sus principales clientes, el posible cambio de contrato al reducir los servicios tecnol\u00f3gicos prestados a la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea \u00abno afectar\u00e1 significativamente a la actividad del grupo\u00bb.<\/p>\n
Esta afirmaci\u00f3n se respalda en que la empresa se centra tanto en distribuci\u00f3n como en soluciones tecnol\u00f3gicas. La multinacional recalca asimismo que presta servicio a m\u00e1s de 400 aerol\u00edneas, siendo Lufthansa uno de sus clientes.<\/p>\n
La proveedora tecnol\u00f3gica ha defendido adem\u00e1s que no puede \u00absolucionar un problema de la industria\u00bb que busca un contacto directo con el cliente frente a la venta directa de las ‘low cost’ a trav\u00e9s de sus p\u00e1ginas web.<\/p>\n
El director de Estrategia de Marketing de Amadeus, Gianni Pisanello, asegur\u00f3 que \u00ablas agencias de viajes deciden, no vamos a intentar hacer nada, somos un servidor de Lufthansa que quiere ayudarle a desarrollar el sistema\u00bb. As\u00ed lo ha argumentado Pisanello este martes, en un encuentro con los medios celebrado en Madrid.<\/p>\n
La Confederaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Agencias de Viajes (CEAV), as\u00ed como la Asociaci\u00f3n Europea de Agencias de Viajes (ECTTA), a la que pertenece la Federaci\u00f3n Empresarial de Asociaciones Territoriales de Agencias de Viajes Espa\u00f1olas (Fetave), mostraron su rechazo a la iniciativa de Lufthansa.<\/p>\n
Dos tercios de las ventas de Lufthansa se producen a trav\u00e9s de agencias de viajes, seg\u00fan inform\u00f3 la propia compa\u00f1\u00eda a los medios durante la presentaci\u00f3n de su nuevo director en Espa\u00f1a y Portugal el pasado mes de junio.<\/p>\n
ECTTA argument\u00f3 que la aplicaci\u00f3n del recargo por reserva \u00abestar\u00eda alterando las reglas del mercado beneficiando de forma arbitraria su propio canal de distribuci\u00f3n en perjuicio de las agencias de viajes y GDS\u00bb.<\/p>\n
NEGOCIACI\u00d3N ENTRE PROVEEDORA Y AEROL\u00cdNEA<\/p>\n
El grupo alem\u00e1n anunci\u00f3 a principios de junio su decisi\u00f3n de fomentar las reservas directas en su web y est\u00e1 negociando con Amadeus su contrato, empresa con la que est\u00e1 pendiente de renovar por otros cinco a\u00f1os el acuerdo de distribuci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abNo es una plataforma, es un est\u00e1ndar de comunicaci\u00f3n y estamos a favor de unificar el lenguaje\u00bb inform\u00e1tico para mejorar la distribuci\u00f3n ‘online’, ha explicado Pisanello. \u00abEstamos trabajando con la IATA para que sea posible\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
RECUPERAR LA CALIDAD<\/p>\n
Amadeus destac\u00f3 en el encuentro informativo la presi\u00f3n de las aerol\u00edneas europeas que se enfrentan a la competencia de las ‘low cost’ y de las \u00e1rabes que ofertan productos ‘premium’, adem\u00e1s de la fragmentaci\u00f3n del precio del billete –cobro por cada servicio adicional aparte del precio base del pasaje–.<\/p>\n
Por ello, es necesario facilitar la venta a trav\u00e9s de los servicios complementarios o bien mostrando paquetes cerrados, como son los billetes ‘flexibles’.<\/p>\n
As\u00ed, la tecnolog\u00eda facilita agilizar las operaciones de posicionamiento, visibilizaci\u00f3n y distribuci\u00f3n del producto, adapt\u00e1ndose al viajero, que en el 50% de casos prefiere ir elegir las opciones en su billete durante la compra –opciones tales como viajar con mascota, elegir asiento o una maleta adicional–.<\/p>\n
La implementaci\u00f3n de las nuevas tecnolog\u00edas ayuda as\u00ed a que las aerol\u00edneas tradicionales puedan mantener sus ingresos frente a las ‘low cost’, enfoc\u00e1ndose tanto al cliente que s\u00f3lo se fija en el precio como aquel que busca calidad.<\/p>\n
As\u00ed, seg\u00fan Amadeus, 63 aerol\u00edneas ingresaron 38.100 millones de d\u00f3lares (34.538 millones de euros) en 2014, con una media de 17,5 d\u00f3lares de ingreso por pasajeros (15,8 euros por pasajero) frente a los cinco d\u00f3lares (4,5 euros) de media de las empresas a\u00e9reas que no recurren a sistemas de merchandising y diferenciaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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