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La Agencia Europea de Seguridad A\u00e9rea (EASA, por sus siglas en ingl\u00e9s) ha concedido este jueves las primeras autorizaciones de seguridad \u00fanicas a 22 aerol\u00edneas de terceros pa\u00edses, entre ellas Qatar Airways, United Airlines, Delta Airlines, la israel\u00ed El, la rusa Aeroflot y Aerov\u00edas de M\u00e9xico.<\/p>\n
Estas autorizaciones, que son v\u00e1lidas en toda la Uni\u00f3n Europea, certifican que las aerol\u00edneas cumplen los est\u00e1ndares de seguridad a\u00e9rea internacionales. El nuevo sistema de autorizaci\u00f3n no vale para las aerol\u00edneas nacionales, que siguen estando sujetas a la autorizaci\u00f3n de los Estados miembros.<\/p>\n
Las primeras en recibir la autorizaci\u00f3n de la EASA han sido Qatar Airways, Emirates Airlines, Etihad Airways, Oman Air, United Airlines, Delta Airlines, la israel\u00ed El, la rusa Aeroflot, Aerov\u00edas de M\u00e9xico S.A, Qantas Airways, Air New Zealand, All Nippon Airways, Sun Express, Japan Airlines, Nippon Cargo Airlines, Korean Airlines y Ming Havayollari ve Tasimacilik.<\/p>\n
La agencia europea tambi\u00e9n ha concedido la autorizaci\u00f3n a Orenburg Airlines, Pegasus Hava, Singapore Airlines, South African Airways y Tam Linhas Aereas.<\/p>\n
\u00abEl nuevo r\u00e9gimen de autorizaci\u00f3n tiene un claro valor a\u00f1adido europeo. Llevar\u00e1 la seguridad de los europeos un paso adelante al garantizar que los operadores de terceros pa\u00edses que vuelan a Europa cumplen los mismos est\u00e1ndares de seguridad m\u00e1s elevados que los requeridos a los operadores europeos\u00bb, ha explicado la comisaria de Transportes, Violeta Bulc, que ha a\u00f1adido que \u00abel enfoque de ‘ventanilla \u00fanica’ significa reducir la burocracia y el coste administrativo para las aerol\u00edneas\u00bb.<\/p>\n
El director ejecutivo de la EASA, Patrick Ky, tambi\u00e9n ha asegurado que el nuevo sistema \u00abaumenta m\u00e1s los est\u00e1ndares de seguridad que los pasajeros esperan\u00bb y ha avanzado que un total de 700 aerol\u00edneas extranjeras de m\u00e1s de 100 pa\u00edses ya han solicitado la autorizaci\u00f3n del organismo para volar en la UE. La EASA aprobar\u00e1 m\u00e1s autorizaciones \u00aben los pr\u00f3ximos meses\u00bb.<\/p>\n
El objetivo del nuevo r\u00e9gimen de autorizaci\u00f3n es doble. Por un lado, reduce la carga administrativa y el coste para las aerol\u00edneas al crear una ventanilla \u00fanica en la EASA, que expide un documento \u00fanico, en lugar de tener que recibir las autorizaciones de cada Estado miembro para poder operar en la UE y, por otro lado, contribuye al mantenimiento del nivel de seguridad a\u00e9reo elevado en Europa.<\/p>\n
TODAS LO NECESITAR\u00c1N, EN NOVIEMBRE DE 2016 COMO MUY TARDE.<\/p>\n
Todas las aerol\u00edneas de terceros pa\u00edses que quieran volar a la Uni\u00f3n Europea deber\u00e1n contar con la autorizaci\u00f3n de la EASA como muy tarde en noviembre de 2016, en cumplimiento de la normativa comunitaria que entr\u00f3 en vigor en mayo de 2014 que establece los requisitos t\u00e9cnicos y los procedimientos normativos para las actividades de los operadores de terceros pa\u00edses.<\/p>\n
La UE tambi\u00e9n cuenta con una lista negra de aerol\u00edneas que no pueden volar en la UE y un sistema de inspecciones de seguridad de aviones extranjeros (SAFA, pos sus siglas en ingl\u00e9s) como herramientas para impedir que aerol\u00edneas de terceros no seguras vuelven el territorio comunitario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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